In de aanloop naar het nieuwe veldritseizoen lanceerde Specialized enkele kersverse cyclocrossmodellen. Wij mochten de CruX Comp uittesten. Een aangename eerste kennismaking!
De CruX-serie duikt de laatste jaren meer en meer op in het veldritwereldje. Via ambassadeurs als vice-elitewereldkampioen Tom Pidcock zijn deze crossfietsen intussen ook doorgebroken bij het grote publiek. Steeds meer jongeren laten zich verleiden door de blitse kleuren en de moderne look van de CruX.
Specialized paste bij deze versie van de CruX zijn ‘Rider-First Engineered’-technologie toe op de veldritmodellen, waardoor elke maat een gelijkaardig rijgevoel krijgt dankzij maatspecifieke buizen. De zadelkraag werd ten opzichte van de vorige versie ook met 2 centimeter verlaagd, wat de zadelpen beter moeten doen uitkomen op het frame. Voorts zette Specialized vooral in op de reductie van het gewicht, dat maar liefst 400 gram lager ligt dan voorheen. In maat 56 weegt het CruX-frame tegenwoordig nog amper 900 gram. Tot slot werd de driehoek vooraan het balhoofd iets ruimer en is de bovenbuis licht afgeplat, waardoor de fiets zich nog makkelijker laat schouderen.
Het moet gezegd: de rijervaring blijft fantastisch! Het stabiele gedrag in de bochten en het uiterst agressieve acceleratievermogen zijn zeer interessant voor competitierijders. Ook de ruimte naast de band/tube in de voorvork en achter de trapas is verbreed (8 mm aan beide zijden), waardoor de modder nog beter weg kan. Een bijkomend voordeel is dat je de CruX daardoor ook als gravelbike kan gebruiken, want zelfs een 40mm-band past perfect. Belangrijke opmerking daarbij: dit model is echt ontworpen om het beste uit de verf te komen als snelle, stijve crossfiets, terwijl de Diverge de echte gravelbike is in het gamma.
Biedt deze CruX dan helemaal geen comfort? Jawel hoor, want hij gebruikt de comfortabele Terra-zadelpen, die goed doorbuigt en zo heel wat trillingen, schokken en klappen kan dempen. Het Power-zadel is een favoriet bij velen (helemaal terecht) en de tubeless-ready banden zijn op lage druk te rijden.
De fiets is verkrijgbaar in zacht roze of helderblauw en werd voor ons afgemonteerd met een SRAM Force-groep, DT Swiss-wielen en de Specialized Tracer-banden, die ideaal zijn voor de stoffige, technische omlopen die we vaak in het begin van het seizoen voorgeschoteld krijgen. Naast de CruX Comp, die 4399 euro kost, heb je in het Specialized-gamma de keuze uit de gewone CruX (SRAM Apex-groep, Axis Elite-wielen, 2999 euro) en de CruX Pro, het absolute topmodel (SRAM Force eTap-groep, Roval Terra CL-wielen, 6399 euro). Wil je zelf je fiets opbouwen, dan kan je kiezen voor de CruX S-Works-frameset.
Meer info over de Specialized CruX-fietsen vind je hier.