DT Swiss trok met aerodynamica-experts Swiss Side naar de windtunnel en hertekende de ARC-wielen om ze nog sneller door de lucht te laten klieven.
De nieuwe ARC-wielen komen in drie hoogtes – 50, 62 en 80 mm – en zijn tubeless-ready, zoals we van DT Swiss gewoon zijn. Het werk in de windtunnel leverde een nieuwe vorm op. Origineel hadden hoge velgen een scherpere V-vorm, maar dat veranderde de laatste jaren in een design met een dikkere neus, de U-vorm. Om minder last te hebben van zijwind en in een bredere waaier van omstandigheden snel te blijven, is dat nu aangepast naar een soort gulden middenweg. Deze VU-vorm van de nieuwe ARC heeft dus weer een iets scherpere neus, maar wel een volumineus middenstuk, waarmee het sneller is dan de twee oudere vormen.
Die extra snelheid zou komen door de bredere voetafdruk, wat ook weer een ruimere interne velgbreedte van 20 millimeter oplevert. Dat is op zijn beurt dan weer goed om de moderne, dikkere banden (25-28 mm) een mooie en comfortabele vorm te doen aannemen. Die combinatie van brede band en brede velg zorgt bovendien voor een vloeiende overgang tussen die twee, wat weer minder turbulentie en dus meer snelheid oplevert. Ook de rolweerstand moet er wel bij varen.
De ARC 1100 krijgt ook nieuwe spaken. De Aerolite II en Aero Comp II is in zijaanzicht 35 % breder en in vooraanzicht 23 % smaller, wat ook weer bijdraagt aan de aerodynamische kwaliteiten (goed voor een besparing van 1,1 watt), zonder de stijfheid of stevigheid te compromitteren. De meer betaalbare ARC 1400 gebruikt nog de ‘oude’ spaken.
De 1100-reeks profiteert eveneens van de nieuwste Ratchet EXP 180-naven met keramische lagers, terwijl de 1400 de bekende 240-naven gebruikt. Het prijsverschil is er ook naar: 2.388 euro voor de ARC 1100 Dicut en 1.957 euro voor de ARC 1400 Dicut. Er is ook een gewichtsverschil van zo’n 80 gram. Ter referentie: de ARC 1100 50 weegt 1472 gram, de 62 mm weegt 1676 gram en de 80 mm weegt 1762 gram. Zoals we gewoon zijn bij DT Swiss komen de wielen met het tubeless velglint en met de ventielen, zodat je meteen aan de slag kan zonder binnenband.