Snelheid en ongeëvenaard comfort in één fiets: dat is de nieuwe Specialized Diverge. Veel meer hoeven we daar niet meer aan toe te voegen. Of had je graag geweten hoe deze gravelbike daarin slaagt? Lees het volledige testrapport hier!
Vaak krijgen we bij de introductie van een nieuwe fiets meteen het topmodel toegestuurd om te testen, maar deze keer parkeerde Specialized een uitvoering uit de buik van deze modellijn voor onze deur. De Diverge Comp Carbon heeft als basis het FACT 9r frame, dat zo’n 100 gram meer weegt dan de S-Works, die net onder de kilo blijft. Die fiets kost dan ook bijna drie keer meer. Toch zit de meeste technologie van dat topmodel ook in onze testfiets.
VOORKANT GEEFT HET VOORBEELD
De Future Shock 2.0 kennen we nog uit de Roubaix. Die demper onder de stuurpen is in deze jongste versie mooi weggewerkt en geniet dankzij de toevoeging van een hydraulische demper nu zowel van compressie als rebound-demping. Bovendien kan je het systeem uitschakelen door aan de knop te draaien. We vonden het systeem sowieso een toegevoegde waarde op de lastigere stukken uit onze parcoursen. De twee centimeter veerweg absorbeert trillingen en schokken alsof het niets is. Het systeem is zo goed afgesteld dat je niet op de limieten van die veerweg botst en het voelt ook helemaal niet onstabiel of ongecontroleerd aan. Enkel op lange stroken perfect asfalt zouden we er misschien aan denken om de demper vast te zetten, en dan enkel nog als er een sprint zou zitten aan te komen.
De Terra-zadelpen evenaart die soepelheid van de voorkant door zijn flexibiliteit. Wie naast je rijdt, ziet de pen doorbuigen als je over een obstakel rijdt – zo duidelijk is de werking ervan. Er zullen ongetwijfeld mensen zijn die het buigen te opvallend vinden en daardoor denken dat teveel van hun vermogen verloren gaat, maar wij vonden het net aangenaam om te voelen dat onze achterkant zo goed beschermd was van de boze buitenwereld (of toch van dikke stenen, uitzittende boomwortels en diepe putten).
CENTIMETERTJE HIER, MILLIMETERS DAAR
Comfort is niet het enige verkoopargument van deze Diverge. We vonden de mix van stabiliteit en wendbaarheid minstens zo goed. Specialized paste de geometrie aan met een iets hoger (maar nog altijd laag) bracket, langere bovenbuis (in combinatie met een kortere stuurpen), vlakkere balhoofdhoek en grotere vorksprong. Dat recept werkt, want op moeilijke stroken blijft hij vlot rechtdoor rollen en als de bochten elkaar opvolgen, kan je scherp insturen.
Om een sloom rijgedrag te vermijden, heb je een korte achtertrein nodig, maar tegelijkertijd is dat moeilijk te combineren met brede banden. Specialized wou plek bieden aan rubber tot 47 millimeter breed, maar om geen grote toegevingen te moeten doen op het vlak van vinnigheid, plaatste het een plat carbon plaatje op de plek waar de band en het voorste tandwiel het dichtst bij elkaar in de buurt komen.
WAAR IS MIJN BINNENBAND VERSTOPT?
Specialized creëerde al bij eerdere modellen een opbergruimte in de onderbuis en ook nu biedt de bidonhouder toegang tot een holte om een jasje, wat voeding of een tasje met reservemateriaal weg te stoppen. Ook de rest van het frame is aangepast aan het avontuur met voldoende montagepunten en met de nodige bescherming tegen steenslag en een klapperende ketting.
De Shimano GRX 800-groep is ook op deze fiets niet op een valse noot te betrappen. Wat we van die gravelgroep vinden, kon je HIER al lezen. De DT Swiss G540-velgen zijn robuuste, tubeless-ready gravelvelgen met een interne breedte van 24 millimeter. De rest van de onderdelen draagt de stempel van Specialized. De Pathfinder Pro-banden hebben een vlakke band in het midden om bij het rijden op asfalt een lage rolweerstand te hebben, maar hebben meer profiel en noppen aan de zijkant. Wordt de ondergrond wat gladder, natter of veeleisender, dan kan de nieuwe Rhombus een betere oplossing zijn.
Het Power-zadel moeten we niet meer introduceren: het is kort, breed en vooral erg comfortabel. Het Hover-stuur knikt naar boven, waardoor je wat hoger komt te zitten, en de beugels staan 12 graden naar buiten voor meer controle bij het afdalen. Het Roubaix-stuurlint is een persoonlijke favoriet.
CONCLUSIE
Door de soepele voor- en achterkant betrapten we onszelf erop dat we met deze gravelbike de speelse technische stukken opzochten, zoals we dat met onze mountainbike zouden doen. En tegelijk voelden we ons met deze Diverge niet traag als we een wegparcours volgden met een fietskameraad. De belangrijkste test kwam er met een gravelrit van 120 km met een brede variatie aan ondergronden. Toen daar onze eerdere indrukken alleen maar werden bevestigd en verstevigd, konden we niet anders dan de jongste gravelfiets uit Morgan Hill een topnotering geven. Som alle vernieuwingen op die Specialized in deze nieuwe Diverge stopte en je moet toegeven dat de Amerikanen zich er niet gemakkelijk vanaf hebben gemaakt. En voor wie net als wij niet van matzwarte fietsen houdt, zitten er nog heel wat opvallendere kleuren in het gamma.
SPECIFICATIES
Frame: Specialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT Door
Voorvork: Future Shock 2.0, Smooth Boot, FACT carbon
Groep: Shimano GRX RX810 48/31t
Wielen: DT Swiss G540 met Specialized-naven
Banden: Specialized Pathfinder Pro 2Bliss Ready 38 mm
Stuur: Specialized Adventure Gear Hover
Stuurpen: Future Stem Comp
Zadel: Specialized BG Power Sport
Zadelpen: Specialized Terra Carbon
Maten: 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Gewicht: 9,8 kg (excl. pedalen)
Prijs: 3.799 euro