De fiets-gps werd vanaf zijn introductie een onmisbare compagnon voor heel wat fietsers. Maar welk apparaat past het best bij jou? We selecteerden zes fietscomputers van Sigma, Garmin, Bryton, Mio, Stages en Wahoo.
DE ZELFZEKERE UITDAGER: Sigma Rox 12.0 Sport
De Sigma Rox 12.0 (EUR 399 of 479 in een bundel) is het topmodel uit de Duitse stal van Sigma en heeft heel wat nieuws te bieden. Na enkele maanden testen en keuren merken we dat de Sigma Rox 12.0 alles in huis heeft om een te duchten concurrent te zijn van de gevestigde waarden. Van bij het eerste gebruik valt de goeie resolutie van het 3″ scherm op, dat ook in stevig zonlicht nog altijd een perfecte weergave biedt, maar waar de nieuwe Rox vooral mee scoort, is de innovatieve kaartnavigatie. Of je nu een route uploadt, een adres of punt ingeeft of via de “draw my route” met je vinger op het scherm een ruwe route uitstippelt (heel handig, trouwens!), de Rox verwerkt het allemaal pijlsnel en brengt je zo op je bestemming. De mappen tonen ook de beste fietsroutes in een rode kleur, wat in het buitenland altijd handig is. De bediening verloopt heel intuïtief via het touchscreen of de navigatieknoppen aan de zijkant, wat handig is in de winter met handschoenen. Uiteraard is het toestel ook uitgerust om alle gegevens te uploaden naar je verschillende applicaties of rechtstreeks routes te downloaden via GPSies/Alltrails (vanaf het toestel toont hij de routes die in je Kladblok zitten) of Strava. De batterij gaat 16 uur mee. Enig minpuntje zijn de relatief brede randen naast het scherm. Maar dankzij de goede app, het mooie design, de uitstekende routefunctionaliteit, het gebruiksgemak en de verbindingsmogelijkheden is het zonder meer een aanrader.
DE REFERENTIE: Garmin Edge 830
De Garmin Edge 830 (EUR 399 – 81 g) heeft heel wat functies en dus neem je het best even je tijd voor je ermee gaat fietsen. De meeste zaken vind je op de logische plek, wat frustraties bespaart. Je kan zowat elk type sensor (hartslag, vermogen, cadans, snelheid) of geconnecteerd, elektronisch fietsaccessoire (lichtjes, indoortrainer) of -onderdeel (Shimano Di2, e-bike) met deze Garmin verbinden. Het toestel herkende meteen alles wat we wilden verbinden. Ook onze telefoon herkende de Edge meteen, zodat we op de hoogte bleven van inkomende berichten en telefoontjes. Een fiets-gps koop je meestal om vlot te kunnen navigeren en dat kan de Garmin als de beste. Je wordt op tijd gewaarschuwd voor een afslag (en zelfs gewoon voor een gevaarlijke bocht die er aankomt) en de lijnen en pijlen op het scherm zijn duidelijk. Daarnaast gebruik je een dergelijke gesofisticeerde fietscomputer om beter te trainen. Ook hierop is de Edge 830 verbeterd door je trainingsweek duidelijk weer te geven op het toestel zelf. Mountainbikers zullen blij zijn met de toevoeging van Trailforks-kaarten en de specifieke MTB Dynamics die onder meer je flow en je sprongen analyseren. Op de racefiets genoten we dan weer van de ClimbPro-data die ons toonden hoeveel beklimmingen er nog op onze route lagen en hoe lang de huidige klim nog duurde – perfect om je ultieme jump naar de fictieve streep op de top te timen.
Waar we niet meteen gebruik van zouden maken, is de mogelijkheid om een extra batterij te verbinden, want de 830 gaat zo’n 20 uur mee (wat we effectief benaderden tijdens onze test). Leuke handigheidjes zijn het fietsalarm (de Garmin maakt lawaai als de fiets wordt verplaatst) en het crashalarm dat naar je contactpersoon wordt verstuurd als de Garmin een val detecteert (je krijgt de mogelijkheid om het versturen van het bericht tegen te houden als je niet echt bent gevallen). In tegenstelling tot de goedkopere 530 werkt de 830 met touchscreen (je hebt wel nog de aan-/uit-knop en 3 knoppen onderaan: ronde, home en start/stop) en kan je een adres ingeven en er naartoe worden begeleid.
DE HIPPE VOGEL: Wahoo Elemnt Roam
De Roam (EUR 349,99 of 429,99 in een bundel met borstband, cadans- en snelheidssensoren) is een clean en niet al te zwaar (95 gram) toestel en krijgt net als de Bolt een aerodynamisch gevormde stuurbevestiging met bijna naadloze overgang tussen gps en steun. De batterij moet zo’n 17 uur meegaan, maar dat hangt sterk af van het aantal connecties en de navigatie. Het verkoopsargument bij de Elemnt-apparaten is de vlotte connectie met de smartphone-app. Je regelt er praktisch alles mee: van updates (daarvoor heb je Wifi nodig) tot het synchroniseren van de routes, het automatisch delen van de info met talrijke andere apps (bv. Strava, Trainingpeaks, Komoot …), instellen van de datavelden en zelfs het instellen van de lichtjes op de linkerkant van het scherm van de Roam (zodat ze bv. je vermogen of snelheid tonen aan de hand van het aantal lichtjes). De rechtse knoppen dienen niet alleen om in en uit te zoomen op de kaart, maar ook meer of minder datavelden op het scherm te zien. Links heb je de aan-/uit-knop en onderaan nog drie bedieningstoetsen (geen touchscreen, dus). Zoals je kan verwachten, kan je alle gebruikelijke sensoren (ANT+ of Bluetooth Smart) verbinden. Het grote verschil met de originele Elemnt en de Bolt is de kleurenkaart met volledige routefunctionaliteit. Wil je echter naar een adres navigeren, dan moet je dat adres in de app ingeven. Op het toestel zelf kan je alleen naar vooraf opgeslagen locaties navigeren (bv. je thuisadres) of met de pijltjes de kaart laten verschuiven naar de plek die je wil selecteren. Terugkeren naar de start, je route omkeren of terug op de route raken, zijn drie andere opties vanaf de Roam zelf. Dat betekent dat Wahoo hierin achterophinkt op bv. de Sigma, Mio en Garmin, die veel meer routefuncties op het toestel hebben, terwijl je bij de Roam veel meer afhankelijk bent van je smartphone. Wel handig is dat je al jouw routes van de apps die je hebt geautoriseerd (Strava, Komoot, Ridewithgps …) in één overzicht te zien krijgt, zodat je niet op afzonderlijke plekken moet gaan zoeken naar die ene route die je eens hebt gemaakt. Je ziet jouw route in een lijn gemaakt van pijlen. Ga je van je route af, dan branden de rode lichtjes boven het scherm en hoor je tweemaal een vervelend geluid. Als de Roam je terug naar de route brengt, zie je een blauwe lijn, maar blijf je ook je originele route in het zwart zien, en dat is een goede methode. Net zoals bij bv. de Garmin en Sigma zie je jouw favoriete Strava-segmenten en kan je een poging wagen om jouw PR of de KOM scherper te zetten. Het scherm van de Roam is mat en geeft wel kleuren weer, maar dan op een subtiele manier. De kleuren spatten dus niet van het scherm.
DE INTUÏTIEVE: Mio Cyclo 215HC
Mio koos van bij de eerste Cyclo-toestellen voor een eenvoudige interface die duidelijk is voor zowat iedereen die al eens met een auto-gps heeft gewerkt. De kaarten van 38 Europese landen zijn vooraf geïnstalleerd, dus je kan meteen starten. Mio voegde ook handige adressen (POI’s) voor fietsers toe. De Surprise Me-functie blijft handig om nieuwe wegen te ontdekken (gewoon ingeven hoe ver of lang je wil rijden en je krijgt 3 opties), al dwong hij ons soms om aan de linkerkant van een brede weg te rijden – wat we uiteraard niet deden, waardoor hij bleef herberekenen. Dat soort vervelende kunstjes deed hij wel meer tijdens onze testperiode en hij blokkeerde ook een keertje, waardoor we onze ritinfo kwijt waren. Wel handig: bij het rijden van een route kan je naar het startpunt worden begeleid of naar het dichtste punt op die route.
De 215 (EUR 259,99 inclusief borstband en cadanssensor) is de instapversie van de Cyclo’s met kaarten routebegeleidingsfuncties. Het kleurenscherm, de kaart en de te volgen route zijn heel duidelijk af te lezen. Dit model is niet het grootste uit de reeks bij Mio, maar blijft desondanks wat zwaar (151 gram) en groot voor op een slanke racefi ets. De accuduur is met zijn tien uur – die belofte wordt bij normaal gebruik bij benadering waargemaakt – niet enorm indrukwekkend, maar het volstaat voor de meeste noden. Wel zou de hardware wat krachtiger mogen zijn, want je moet altijd wat wachten voor de Cyclo reageert op je opdracht. Om te uploaden en te synchroniseren, moet je deze Mio aan de computer hangen. Wil je connectiviteit met de smartphone, meer trainingsfuncties en de mogelijkheid om een vermogensmeter te verbinden (hartslag en cadans zijn wel mogelijk via ANT+), dan moet je naar de duurdere Mio’s kijken.
DE BETAALBARE: Bryton Rider 420
Bryton heeft de reputatie fietscomputers te ontwikkelen die je veel functies opleveren zonder dat je daarvoor je spaarrekening moet plunderen. De nieuwe Rider 420 van de Taiwanese fabrikant bouwt daarop voort. Slechts 129,95 euro bedraagt de adviesprijs van deze fietscomputer met navigatie waarvan vooral het display fel verbeterd is ten opzichte van zijn voorganger, de Rider 410. Het scherm van 2,3 inch weerkaatst schitteringen en schaduwen nu veel minder, waardoor je vanuit elke hoek een heldere weergave van je cijfertjes krijgt. Ook de weliswaar simplistische navigatie is verbeterd door het toevoegen van straatnamen. Je volgt dus nog altijd gewoon een lijntje (het zogenoemde kruimelspoor), maar ziet de naam van de straat die je nodig hebt. Wat heeft dit toestel nog meer te bieden? Compatibiliteit met ANT+- en BLE-sensoren, een geclaimde batterijduur van 35 (!) uur, altijd een supersnel satellietsignaal door sturing via vijf verschillende satellietsystemen, een gewicht van slechts 69 gram en een gemakkelijke koppeling met je smartphone via Bluetooth en de Bryton Active-app. Je kan het toestel ook automatisch laten synchroniseren met de populaire fiets-apps Strava, Komoot en Ride With GPS.
DE PROFESSOR: Stages Dash L50
Deze L50 (EUR 299) is een stevig toestel. Het is de grotere variant van de M50 en heeft een langere batterijduur (zo’n 14 uur) en een hoger gewicht (126 gram). Je zal in elk geval geen enkele knop toevallig indrukken, want je moet behoorlijk wat druk uitoefenen om de Power-knop links of de vier onderste toetsen te laten reageren. Het scherm is een absoluut pluspunt, want de scherpte, helderheid en duidelijkheid zijn onberispelijk. De trainingsdata zijn voor een merk als Stages nog belangrijker dan de routefuncties en dat merk je aan de weergave op het scherm. Zo kan je bijvoorbeeld je vermogen in het groot zien op een gelijkaardige manier als de snelheidsmeter in je auto. Bij het volgen van een specifieke fietstraining kan je proberen om je vooropgestelde trainingswattages te halen door die teller telkens in de juiste kleur te houden. Wie een dergelijk toestel koopt, wil vast een trainingsplan volgen. Stages maakt dat extra makkelijk door jou op de Stages Link-website gewoon een automatisch schema (inclusief rompstabiliteitstrainingen) te laten kiezen in functie van jouw niveau en je beschikbare tijd. Uiteraard kan je ook een bestaande training ingeven of uploaden. De Dash werkt samen met een smartphone-app (waardoor je inkomende berichten en gesprekken ziet verschijnen) en met een app op je pc (in combinatie met stages-link.com). Zo heb je voldoende mogelijkheden om je trainingsschema te checken of aan te passen of om je fietscomputer naar je wensen aan te passen (dat laatste kan namelijk via de app, de site of het toestel zelf). De Dash kan in combinatie met een vermogensmeter en aan de hand van je gedane trainingen een schatting maken van je FTP, zodat je niet in het wilde weg traint. Een echte FTP-test kan je ook doen met behulp van het toestel. Je zou het bijna vergeten, maar je kan ook een route volgen op dit toestel. Gewoon via de USB-kabel de gpx in het mapje met nieuwe bestanden slepen en de Dash kan de route inlezen of een gpx uploaden via de site (waarna je via de app de route kan laten synchroniseren). Stages maakt het tekenen van een eigen route via stages-link. com trouwens aangenaam en gemakkelijk: ben je niet tevreden met een stuk van je route, klik het slechte gedeelte aan en versleep het gewoon. Enkel als je de eigen software gebruikt, kan je het handige hoogteprofiel onderaan de kaartweergave in duidelijke kleuren zien, zodat je weet waar de zware stroken zitten. Belangrijk om te weten, is dat de Dash gewoon de route toont op de duidelijke kaart en instructies geeft waar je moet afslaan, maar je kan niet gewoon een adres ingeven en er naartoe navigeren. Wil je in- of uitzoomen op de kaart, dan moet je op de toets met het rondje klikken, met de pijltjes gaan naar + of – en nog eens klikken. Na de rit kan je via de smartphone of via de USB-kabel aan je pc de training uploaden tijdens het synchronisatieproces. Wil je jouw trainingen automatisch laten synchroniseren met Strava, dan moet je via de Stages-website even zoeken in jouw account (bij Connections) en toelating geven om jouw informatie met die externe app te delen. De stuurhouder is stevig, maar specifiek voor Stages.
Dit artikel verscheen origineel in cycling.be magazine. Abonneer je HIER, mis geen enkel artikel meer EN krijg er een gratis fietscadeau bovenop!