Aerofietsen staan bij veel fietsliefhebbers helemaal bovenaan het wensenlijstje, maar bij heel wat fabrikanten betaal je een serieuze meerprijs voor die modellen. Bij Lapierre houden ze dat binnen de perken, terwijl functionaliteit, stijfheid en comfort mooi in evenwicht blijven.
Onze conclusie over de Aircode was snel gemaakt: het is een mooie aerofiets aan een aantrekkelijke prijs. Deze start vanaf 2.499 euro met Shimano 105 en 2.999 euro met Ultegra. Er zijn merken die veel verder buiten de lijntjes van ons budget kleuren … De direct-mount-voorrem lijkt deels verzonken in de voorvork, terwijl de staande achtervork vloeiend lijkt te ontstaan vanuit de boven- en zadelbuis, die op haar beurt het achterwiel omarmt. De kabels lopen grotendeels intern, maar niet vanuit de stuurpen – dat maakt het iets eenvoudiger om aan de fiets te werken.
Met de Aircode val je op, want de SL 600 en SL 500 hebben respectievelijk felgele of rode strepen. Op dat vlak zijn de duurdere uitvoeringen subtieler en stijlvoller. En vanzelfsprekend is er ook een FDJ-replica, die is uitgerust met Ultegra Di2 en Cosmic Carbon-wielen.
Op het vlak van de afmontage heb je in elk geval niet te klagen met de twee betaalbare modellen. De betrouwbare Ultegra-groep is bijvoorbeeld aangevuld met een Zipp-cockpitcombinatie. De eigen carbon zadelpen had bij de introductie van dit model een elastomeer inzetstuk voor meer comfort, maar intussen is dat een normaler exemplaar geworden. We hebben de fiets niet op echte kasseien getest, maar hij voelde nooit overdreven hard aan – integendeel! Hij behoort duidelijk tot de nieuwe generatie aerofietsen die erin slagen om comfort en snelheid te verenigen.
De halfhoge, aluminium Mavic Cosmic-wielen passen bij het uiterlijk van de fiets, maar voelen wat zwaarder aan, dus daar valt nog veel te winnen qua snelheidsgevoel. Het Arione-zadel is niet voor iedereen de ideale partner en al zeker niet voor ons, maar een zadel is nu eenmaal een erg persoonlijke kwestie.
De voorkant reageert snel op je input, wat de Aircode minder geschikt maakt voor relaxte rijders. Tijdens afdalingen voelt de fiets vertrouwd aan. Wanneer we accelereren hebben we een redelijk direct snelheidsgevoel, maar niet zoals je dat krijgt bij de meest agressieve aerofietsen, zoals de Specialized Venge. Anderzijds maakt dat de fiets veel bruikbaarder voor een ruimer publiek, en niet alleen voor wedstrijdrijders. Dan moet je wel passen op de uitgestrekte geometrie van de Aircode.
SPECIFICATIES
Frame: Aircode SL Carbon
Voorvork: Aircode 100% Carbon
Groep: Shimano Ultegra
Wielen: Mavic Cosmic Elite
Banden: Continental Ultra Sport 2 SL 25 mm
Stuur: Zipp SC80
Stuurpen: Zipp Service Course B1 318
Zadel: Fi’zi:k Arione R5
Zadelpen: Lapierre Aero Carbon
Maten: XS, S, M, L, XL
Gewicht: 8 kg
Prijs: 2.999 euro
Deze test verscheen in het juninummer van cycling.be magazine. Abonneer je HIER, mis geen enkele fietstest meer en krijg er een gratis fietscadeau bovenop!