In de aanloop naar de Ronde van Frankrijk pakken heel wat fietsconstructeurs uit met innovatieve paradepaardjes. Zo ook Specialized, dat met de nieuwe Venge meteen ook een ongeziene vorm van snelheid en aerodynamica wil introduceren.
Met de ontwikkeling van de eerste Venge bewees Specialized zeven jaar geleden dat er geen betere manier is om de snelheid op te krikken dan maximaal in te zetten op aerodynamica. Anno 2018 doet het Amerikaanse kwaliteitsmerk zijn motto ‘aero is everything’ alle eer aan via de lancering van een meer dan waardige opvolger. Het frame van de nieuwe Venge is lichter dan een Tarmac SL5 Disc en aerodynamischer dan de Venge ViAS. Hij laat zich bovendien messcherp besturen dankzij het Rider-First Engineered-ontwerp.
“Het Rider-First Engineered-ontwerp staat garant voor perfecte rijeigenschappen en stijfheidswaardes, waardoor elk frame vlekkeloos presteert (ongeacht de framemaat)”, klinkt het bij Specialized. “Dit is te danken aan een combinatie van uitgebreide data-acquisitie, deskundige feedback van professionele renners en een nauwgezette benadering van carbonconstructie. Maar daar merk je tijdens het rijden niets van. Het voelt gewoon alsof je de perfecte fiets zit.”
Het ontwerpen van de Venge was letterlijk en figuurlijk millimeterwerk. De buizen zijn minutieus gefinetuned op basis van aerodynamica, gewicht en rijeigenschappen. Het design van de balhoofdbuis, voorvork en verlaagde achterbrug is zo aerodynamisch mogelijk, terwijl de onderbuis dan weer uitermate licht en stijf is. De nieuwe Venge beschikt over een modulaire cockpit die niet alleen aerodynamischer, aanzienlijk lichter en stijver is, maar ook gemakkelijk aan te passen is aan persoonlijke voorkeuren. Deze unieke racefietscockpit – de snelste ter wereld, zo zeggen ze – is overigens eenvoudig te demonteren in functie van vervoer in een fietskoffer of -tas. “Dit alles resulteert in een ontwerp met een perfecte balans en rijeigenschappen die volledig op elkaar zijn afgestemd”, aldus Specialized. “We hebben uiteraard ook aan het rijcomfort gedacht. Zo hebben we de nodige laterale flexibiliteit ingebouwd via slim carbongebruik. Voorts biedt de zadelpen van de nieuwe Venge bijna 40% meer comfort dan de ViAS.”
“Elke framemaat krijgt een uniek lay-upschema, ontwerp en materiaalgebruik. Zo kunnen we voor elke fiets de prestatiedoelen realiseren die we voor ogen hebben. En hoewel je deze veranderingen niet altijd kan zien, ervaar je tijdens elke rit een ongekende responsiviteit en ongeëvenaard comfort. Dankzij de verbeterde stijfheid-gewichtsverhouding komen al deze optimalisaties al vanaf de eerste trap tot uiting”, belooft Specialized.
Bekijk het filmpje bovenaan dit artikel om het verhaal achter de ontwikkeling van de derde generatie van de Venge te horen.