Victor Campenaerts heroverde donderdag de Belgische tijdrittitel van Yves Lampaert en daarbij viel op dat de Antwerpenaar met het nieuwe aerodynamische voorwiel van Campagnolo reed. De Bora WTO is dan ook specifiek ontwikkeld in de windtunnel om optimaal door de wind te snijden.
De Bora WTO mikt op de snelheidsduivels die elk beetje aerodynamisch voordeel nastreven.
WTO staat voor ‘Wind Tunnel Optimized’ en moet een veelzijdig aerodynamisch ontwerp bieden dat werkt in echte koersomstandigheden, zo verklaart Joshua Riddle van Campagnolo. De tests gebeurden trouwens met complete wielen, dus inclusief band. De Bora WTO wordt verkrijgbaar in twee hoogtes: de Bora 60 WTO komt in een wielset en krijgt USB-lagers, de Bora 77 WTO enkel als voorwiel (om te combineren met een dicht achterwiel) en met CULT-lagers. Het is dan ook die laatste die gebruikt wordt door de renners van Lotto Soudal en Movistar Team. Ook Thomas De Gendt (tweede in de tijdrit) en Frederik Frison reden trouwens op de WTO’s in combinatie met tubeless-ready Vittoria-banden.
Volgens de windtunneltests van Campa zijn dit de efficiëntste wielen om de luchtweerstand te verminderen, zelfs tot op het punt dat je negatieve weerstand creëert. Ook de alu naaf is aerodynamisch gevormd, terwijl de aero spaken een diamantvorm kregen. Interne spaaknippels zul je hier niet zien, want die laten een opening achter en zorgen zo zelfs voor extra turbulentie – en daar komt dan nog het moeilijkere onderhoud bij.
De interne velgbreedte bedraagt 19 mm, wat goed past met 25/28 mm banden. Campa testte welk type banden het beste werken en kwam tot de conclusie dat tubeless het beste is, kort gevolgd door gewone banden met binnenbanden. Tubes komen op de laatste plaats, maar blijven natuurlijk populair in wegwedstrijden omdat ze toelaten dat je met een lekke tube blijft doorrijden, terwijl gewone banden van de velg zouden komen. In elk geval was de conclusie voldoende om de WTO’s meteen als 2-Way Fit aan te bieden, inclusief passende ventielen, zodat je ze meteen tubeless (zonder binnenband, dus) kunt gebruiken. Zo reed Tiesj Benoot zijn tijdrit in de Tirreno al met deze wielen en met tubeless band.
Het gewicht van de wielen (745 gram voor 77-voorwiel en 1540 gram voor 60-set) plaatst hen bovenaan in de ranglijst ten opzichte van de rechtstreekse concurrenten. Op officiële prijzen en beschikbaarheid is het nog even wachten, maar door de stevige claims kijken we alvast uit naar een test van deze nieuwe Bora’s.