Wie de top op vlak van fietsnavigatie wil, komt bijna automatisch bij Garmin uit. Het jongste topmodel is de Edge 1030, die een groter scherm heeft dan de 1000, een veel betere batterij en heel wat nieuwe softwaresnufjes, waarvan het ene al interessanter is dan het andere.
Het belangrijkste discussiepunt onder potentiële kopers is of alle nieuwigheden de hoge kostprijs (599,99 euro) waard zijn. Garmin maakt indruk met de geclaimde batterijduur van maar liefst twintig uur. Bovendien kun je er een optionele extra batterij aan bevestigen die de capaciteit meer dan verdubbelt. Mooier is dat die belofte ook echt werd waargemaakt: de batterij gaat een pak langer mee dan vroeger en dat terwijl het scherm groter (3,5″) is geworden. De scherpte en helderheid van het scherm zouden we dan weer eerder omschrijven als een goede middelmaat.
Ook op softwarevlak stak Garmin de handen uit de mouwen. Zo krijg je nu gegevens over je herstel en trainingsstatus (handige en knap uitgewerkte cijfers en grafieken), kun je vaste boodschappen versturen tussen andere Edge 1030-gebruikers (we zien het ons niet meteen vaak gebruiken), en krijg je de Strava-segmenten in je buurt te zien (dus niet alleen de segmenten die je als favoriet hebt aangeduid). Dat laatste is wel leuk als je net een goede dag hebt. Je checkt welke segmenten er rond je te vinden zijn, klikt op degene die je wil aanvallen en je kunt je opladen voor een sprintje naar een KOM ? als je de benen hebt. Wil je nog meer functies, dan kun je apps van andere ontwikkelaars op je toestel downloaden. Er staan al wat van die apps (van Strava en TrainingPeaks bv.) standaard geïnstalleerd, maar er is nog heel wat meer te vinden.
De 1030 verbindt niet meer alleen met ANT+-accessoires, maar ook met Bluetooth-sensoren. Dat verbinden gaat heel vlot en is mogelijk met een enorm scala aan sensoren, uiteraard ook met Di2-groepen en met de Garmin Varia-veiligheidslichtjes en -sensoren. Wie al die toptechnologie aan boord heeft, kan die allemaal verzamelen op zijn Garmin.
Minder onder de indruk waren we van de automatische routekeuzes die we kregen voorgeschoteld. Net als bij ‘Surprise Me’ van Mio kun je de Garmin een route laten voorstellen, maar die bleek in onze regio veel te vaak te kiezen voor drukke hoofdwegen, waardoor we constant op slechte fietspaden reden en uitlaatgassen inademden. Dat kan natuurlijk ook liggen aan het dichte wegennet in Vlaanderen, maar na drie pogingen op verschillende dagen hielden we het toch maar voor bekeken en reden we onze eigen omlopen.
De gewone navigatie werkte wel perfect. Omleidingen zijn veel minder irritant dan vroeger en het toestel waarschuwt je – ook wanneer je geen route narijdt – wanneer er een scherpe bocht aankomt. Heel handig is de automatische synchronisatie via Wifi na je rit. Zo hoef je aan niets meer te denken.
CONCLUSIE
De duurste Garmin Edge blijft de meest uitgebreide fietscomputer op de markt. Ben je een cijferfreak, wil je het maximale uit je trainingen halen, heb je tal van sensoren klaarliggen en hou je van de uitbreidingsmogelijkheden, dan kan de Edge 1030 een goede investering zijn. En een investering is het wel degelijk. Het standaardmodel, met twee gewone en één Outfront-steun, kost zo’n 600 euro, terwijl de bundel met hartslag-, cadans- en snelheidssensoren al 679,99 euro kost. Daarmee is het met voorsprong het duurste toestel op de markt. Gelukkig staat daar heel wat toptechnologie tegenover. Wil je het gemak van de extra batterij, dan moet je 130 euro extra ophoesten.
Deze test verscheen origineel in het aprilnummer van cycling.be magazine. Abonneer je HIER en krijg een gratis fietscadeau!