Er was volop speculatie en nu is het er ook echt: Campagnolo is de eerste die met een 12-speed racegroep op de markt komt. En daarvoor moet je zelfs je bestaande wielcollectie niet weggooien.
Op de voorstelling van alle Campagnolo-nieuwigheden in Gran Canaria stelde de Italiaanse fabrikant de onderdelen voor waarmee het weer helemaal vooraan het peloton wil meestrijden. De nieuwe versies van Record en Super Record zijn de eerste groepen voor de racefiets met twaalf tandjes achteraan. De voordelen zijn duidelijk: kleinere sprongen tussen de versnellingen en de mogelijkheid om met één enkele cassette en tandwielcombinatie het hele jaar door te rijden. Ook het uiterlijk van de onderdelen kreeg een upgrade, met als hoofdrolspeler de imposante crankset. De 12-speed komt er met velg- én met schijfremmen, maar voorlopig enkel in de mechanische versie. De elektronische EPS-versies zouden iets later moeten volgen.
Uiteraard maakte Campa zich er niet vanaf met enkel een nieuwe cassette. Zo kregen de Ergopower-hendels een betere ergonomie met aangepaste rubbers voor meer comfort – nauwelijks zichtbaar, maar wel voelbaar tijdens onze testritten – en kunnen fietsers met kleinere handen de hendels dichter naar het stuur brengen. De kromming bovenaan de hendel is lichtjes voorwaarts en de vergrote duimschakelaar is beter gevormd. De grote schakelaar is mooier geïntegreerd in de remhendel. Het draaipunt van de remhendel zelf kreeg een nieuwe positie zodat je een betere beweging krijgt. De Ultra Shift blijft bewaard, dus je kunt achteraan vijf tandjes naar beneden en drie tandjes omhoog schakelen in één beweging.
De nieuwe achterderailleur kreeg een compleet nieuw binnenwerk en er is maar één type voor beide cassettes (11-29 en 11-32). De buitenkant bestaat uit een ‘ultra technopolymeer’ versterkt met carbon. Dankzij de 3D Embrace-technologie houdt de derailleur meer ketting op de cassettetandjes. De grotere derailleurwieltjes met twaalf tanden krijgen grote tanden boven en ronde onder. Door de dunnere binnenkooi wordt meer ruimte gecreëerd tussen de derailleur en de spaken van het achterwiel. De derailleur is compatibel met een gewone en een direct-mount derailleurpat. De ’terugkeerveer’ in de derailleur absorbeert de schokken beter – handig voor op ruwer terrein. Ondanks al die aanpassingen en verstevigingen weegt hij toch maar drie gram meer dan de vorige versie, 181 gram in totaal.
Er komen dus maar twee 12-speed cassettes en die zijn compatibel met de huidige Campa-cassettebody’s dankzij dunnere spacers en tanden. Er zit telkens maar een sprong van één tandje tussen de zeven eerste vertandingen. De twee achterste delen, telkens bestaande uit drie vertandingen, zijn gemaakt uit één stuk staal voor meer stijfheid. De spacers tussen de kleinere tandjes zijn uit aluminium voor de betrouwbaarheid. Dankzij een nieuwe chemische afwerking blijft de bekende duurzaamheid van de Campa-cassettes bewaard. Hetzelfde bij de ketting: die is iets dunner en lichter, maar werkt sneller en is even duurzaam als voorheen, zo belooft Campa.
De compleet nieuwe carbon cranks laten zich sluiten aan de linkerkant, zodat de rechterkant helemaal dicht kan blijven. Dat creëert een indrukwekkende look. De afwerking die je ziet is trouwens geen vernis, maar is gewoon het hars dat is gebruikt voor het carbon. Dat betekent dat er geen verf en gewicht is toegevoegd. De crank kreeg vier armen en vier bouten, apart voor het binnen- en buitenblad. Zo krijg je minder lange armen aan het tandwiel en dus een stijver geheel. Er is maar één crank nodig voor de drie combinaties (50/34, 53/36 en 53/39) en er zijn vier lengtes van 165 tot 175 mm. De lip die je bij de Super Record-crank op de buitenring ziet zorgt voor structurele stijfheid, daar waar de meeste trekkracht op zit. Dat is meteen het grootste verschil met de Record-groep, want die crank kreeg geen extra lip en moet het doen met USB-lagers i.p.v. CULT-lagers. De tandwielen zijn hard geanodiseerd en de tandwielcombinaties hebben telkens een specifiek ontwerp om correct te shiften.
Er komen gewone en direct-mount velgremmen die aerodynamischer zijn ontworpen. Ze zijn compatibel met banden tot 28 mm breed in combinatie met velgen met een interne breedte van 17 tot 19 mm. De direct-mount versie is vernieuwd met een steun die zowel het frame als de rem versterkt.
Pas vorig jaar kwam Campagnolo met de H11-schijfremgroepen en die gaan nu (deels) over in (Super) Record Disc. De remhendels zijn opnieuw maar acht millimeter hoger dan bij de velgremversie, maar de ergonomie en handpositie van de nieuwe hendelvorm blijft bewaard. Er is één type remcilinder voor zowel voor als achter en die is compact en zit in een goede positie om het bleeden te vergemakkelijken. Je kunt de remhendel naar binnen (voor kleine handen) of naar buiten bewegen met één inbussleuteltje en ook de agressiviteit van de remactie kun je aanpassen van direct naar meer moduleerbaar, naargelang je voorkeur. Terwijl je bij de H11-groepen nog een aparte crankset nodig had, blijft die bij de nieuwe versies hetzelfde voor zowel velgrem als disc.
Een complete Super Record-groep weegt 2041 gram, de Disc-versie 2323 gram. De Record-uitvoeringen doen daar 170 en 130 gram bij. Voor Record betaal je 1.960 en (Disc) 2.395 euro, voor Super Record 2.915 euro en (Disc) 3.199 euro. De eerste groepen (Super Record velgrem) liggen vanaf mei in de winkel, de rest volgt in juni en juli.
Lees een volledig testverslag van Campagnolo 12-speed met velg- en schijfremmen in het meinummer van cycling.be magazine, vanaf 2 mei in de winkel!