In het hoofdkwartier van Trek in de Verenigde Staten kregen we het vernieuwde model voor het eerst te zien. De oude Émonda stamt alweer uit 2014 en was toen al een van de lichtste productieframes op de markt. Voor het nieuwe jaar heeft Trek hem nóg verder op dieet gezet en zelfs uitgerust met schijfremmen.
De voorgaande Trek Émonda SLR had een framegewicht van 690 gram (maat 56), het nieuwe velgremmodel weegt maar 640 gram, dus hebben ze er bij Trek 50 gram vanaf weten te schaven. Dit alles hebben ze kunnen realiseren door het productieproces verder te verfijnen en te optimaliseren. Ondanks het lagere gewicht heeft Trek toch de rijkwaliteiten kunnen verbeteren. Zo is het frame een pak stijver en biedt het meer verticale flexibiliteit dan het vorige model. Hierdoor ontstaat een verbeterde krachtoverbrenging, maar tegelijkertijd ook meer comfort.
VEDERLICHT FRAME
De nieuwe Émonda SL heeft een framegewicht van 1091 gram en een voorvork van 313 gram voor de velgremversie. Verder bezit de SL veel overeenkomsten met de SLR zoals de Control Freak-kabelgeleiding en direct-mount velgrembevestiging. De SLR is gemaakt van 700 Series Carbon, de SL van het iets goedkopere 500 Series Carbon. Het SLR-model wordt dan ook uitsluitend met de hand gemaakt in Waterloo (Amerika) en heeft een complexere carbon lay-up.
ULTIEME STOPKRACHT
Schijfremmen vonden we voorheen alleen terug bij de Domane. Goede keuze om ook de Émonda te voorzien van schijfremmen want na iedere beklimming – waar de Émonda voor ontwikkeld is – komt meestal een afdaling. Net daar komen de schijven volledig tot hun recht. Dit maakt de nieuwe Émonda niet alleen tot een klimfiets, maar een rasechte alleskunner die multi-inzetbaar is. Hierdoor wordt het gat in het assortiment van Trek gedicht tussen de Émonda en de Domane.
Het nieuwe Émonda SLR Disc-frame weegt slechts 665 gram en dat is echt extreem laag voor een frame dat uitgerust is met schijfremmen. De SL Disc tikt de 1149 gram aan op de weegschaal en de vork weegt 350 gram. Voor de fijnproevers biedt Trek uiteraard ook de mogelijkheid om met Project One je eigen Émonda SLR samen te stellen. Ook nieuw zijn de Bontrager Speed Stop Pro-velgremmen. Deze zijn 50 gram lichter gemaakt en bezitten tegelijkertijd dezelfde kwaliteiten als de ‘gewone’ Speed Stop-remhoeven.
28MM, HET NIEUWE RIJDEN
De Émonda is buiten disc en non-disc, SLR of SL ook nog eens verkrijgbaar in H1 of H2-geometrie. Dit houdt in dat je bij de H1 een stuk dieper en dus agressiever zit. De balhoofdbuis is bij de H2 ongeveer 3 cm langer dan bij de H1. Vanzelfsprekend heb je bij de H2-variant een iets comfortabelere houding. Keuze te over en voor ieder wat wils dus. Let wel dat de SL enkel leverbaar is in de H2-geometrie.
Ook nieuw is dat er nu plaats is voor banden met een breedte van 28mm. Hierdoor ontstaat er een grotere bandenspeling dan voorheen. 28mm-bandjes lijken de nieuwe standaard te worden omdat comfort toch een steeds grotere rol speelt in de moderne wielerwereld.
PRIJSFESTIJN
Prijzen variëren van 1.699 euro voor de Émonda SL 4 tot maar liefst 9.999 euro voor de Émonda SLR 9. Voor een Project One mag daar nog een schepje bovenop gedaan worden. De vernieuwde Émonda is vanaf nu leverbaar via Trek. De modellen uitgerust met de nieuwe Shimano Ultegra zijn beschikbaar vanaf september/oktober.
Lees de volledige test uit het augustusnummer van cycling.be magazine HIER via Blendle!