De naam van de Colnago Concept is gebaseerd op het eerste carbon model dat colnago samen met Ferrari ontwikkelde in 1986. Ook deze concept is van carbon, maar trekt voluit de kaart van de aerodynamica.
Colnago trok naar de windtunnel voor deze Concept, die in tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden wel degelijk meteen in productie gaat. Daar passeerden 41 verschillende versies de revue om tot dit eindresultaat te komen. Van buiten kan de Concept wel lijken op een mix van enkele bestaande aerodynamische racefietsen, maar als je hem beter onder de loep neemt, zie je wel wat opvallende details.
Een ongeschilderd frame weegt 990 gram en daar komt 400 gram bij voor de vork. De frameset wordt trouwens gemaakt in Taiwan en afgewerkt in Italië. Naast aerodynamisch moet deze racefiets ook stijf zijn. Colnago zegt dat de stijfheid evenwaardig is aan die van de C60 en V1-r, maar dat de verticale flexibiliteit een stuk lager ligt.
Maar zoals gezegd, was de aerodynamica het hoofddoel. Een renner van gemiddelde grootte zou aan een snelheid van 50 km/u zo’n 20 watt besparen ten opzichte van de C60 en 4 watt ten opzichte van de V1-r. Colnago benadrukt dat de Concept aerodynamisch voordeel biedt in elk van zijn acht maten – iets waarover de concurrenten meestal met geen woord reppen. Elke framemaat is net iets anders. Dat kun je bijvoorbeeld zien aan de staande achtervork, waar bij de grotere maten de zadelbuis een wat andere vorm heeft om lucht te laten stromen tussen de benen van de staande achtervork.
Andere ingrepen zijn de volledig interne bekabeling, een aero zadelpen met geïntegreerde klem in de bovenbuis, een compacte achterdriehoek met staande achtervork die laag op de zadelbuis aangrijpt, en direct-mount remmen, waarbij de achterrem niet onder het bracket maar op de normale plaats is gemonteerd.
De voorvork leent zijn vorm van de V1-r, maar biedt meer ruimte voor bredere banden (tot 28 mm) en heeft een aeroprofiel. Een speciale balhoofdset met cups uit carbon, nylon en elastomeer, moet trillingen wegfilteren aan de voorkant en zo voor wat comfort zorgen. Bij de nieuwe fiets hoort ook een nieuwe cockpit. Het aerostuur en de speciale stuurpen (waarbij de bouten niet in contact komen met de wind) zijn niet uit één stuk, dus je kunt ze aanpassen aan je noden of onderdelen van een ander merk gebruiken.
Het ThreadFit82.5 bottom bracket is overgenomen van de C60 en combineert het gemak en de betrouwbaarheid van een schroefbracket met de extra breedte en stijfheid van een press-fit bracket.
Het frame is al goedgekeurd door de UCI, komt in acht maten (51-62 cm) en in een aantal afwerkingen.
NIEUW CARBON INSTAPMODEL
De CR-S is het nieuwe carbon instapmodel bij Colnago en heeft een modern carbon monocoque frame. De frameset kost in de Benelux 1750 euro, maar de complete versie met Shimano 105 is het interessantst aan 2299 euro.
Voorts zien we de nieuwe aluminium A1-r met interne bekabeling en full-carbon voorvork, en de A1-r CX, een cyclocrosser aan een meer betaalbare prijs dan de vernieuwde Prestige.