Wielbouwer Campagnolo heeft de laatste tijd niet stilgezeten. De Italianen bouwden vanaf nul een nieuw schijfremwiel en vernieuwden hun meest iconische discwiel. Verbeteringen die we alleen maar kunnen toejuichen.
Bora Ultra TT
Eén van de nieuwigheden van Campagnolo is het vernieuwde Bora Ultra TT-discwiel. Zijn voorganger kende al meerdere tijdritsuccessen, maar was toch nog voor verbetering vatbaar. De nieuwe versie legt 864 gram in de schaal en is daarmee 111 gram lichter dan het vorige model. Een dikke pluim voor de R&D-afdeling van Campa want die zorgde ervoor dat de betrouwbaarheid en duurzaamheid gelijk bleef.
De afvalkuur zou de wendbaarheid en het reactievermogen duidelijk moeten verbeteren. Zo kunnen de toppers een betere bochtenlijn behouden en sneller accelereren bij het uitdraaien.
Daarnaast hadden de Italiaanse ontwerpers ook oog voor de carbonconstructie. Omdat veel tijdritframes de achterrem onder het bracket hebben, mocht het wiel in geen geval tegen de blokjes slijpen. Daarom zorgden ze ervoor dat het wiel op die plekken stijver is om ongewenst contact te voorkomen. En tenslotte blijft het dichte Bora Ultra TT-wiel er gewoon erg lekker uitzien dankzij de carbonlook en flitsende vleugelversiering.
Zonda DB
Om mee te kunnen met de schijfremtrend zette Campagnolo een heus ‘Disc Brake Project‘ op om schijfremcompatibele wielsets te ontwikkelen. De eerste telg die hieruit voort komt is de Zonda DB, genoemd naar zijn voorganger voor gewone velgremmen. Al zijn ze bij Campagnolo vanaf nul beginnen bouwen omdat een wiel voor schijfremmen heel wat aparte eigenschappen nodig heeft. Zo is zowel het voor- als het achterwiel asymmetrisch opgebouwd om een goeie reactiesnelheid, stijfheid en efficiëntie te combineren met een degelijk gewicht.
De Rim Dynamic Balance-technologie biedt tegengewicht voor het ventiel en garandeert zo een soepel bollend wiel. Op zijn beurt zorgt de MoMag-technologie ervoor dat de spaakgaatjes niet doorlopen tot de bandzijde van het velg. Dit zorgt voor een stijver en sterker wiel met voor- en achteraan 21 stalen spaken, gespaakt volgens het nieuwe Mega G3-patroon. Dit geheel afgewerkt met een aluminium lager. De Zonda DB-set is zowel compatibel met Quick Release-sluitingen als steekassen.
Zonda C17
De velgremversie van de Zonda bestaat al een tijdje en mag gerekend worden tot één van Campa’s bestsellers. Het werd voor de ontwikkelaars een lastige klus om het allroundwiel nog te verbeteren zonder ergens op in te boeten. Tegenwoordig neigen de meeste renners naar een banddikte van 25mm, waarvoor ook een bredere velg is aangeraden. De vernieuwde C17 pikt hierop in en zorgt zo voor meer grip in het bochtenwerk. Verder kreeg ook het remoppervlak een update voor betere prestaties.
Voorts teert de vernieuwde Zonda C17-set op de betrouwbare eigenschappen van zijn voorganger. Dit houdt een verschillende velghoogte in, Rim Dynamic Balance en MoMag-technologie zodat je geen velgtape nodig hebt. Daarnaast blijven ook het radiaal gespaakte voorwiel met 16 spaken en 21 achteraan volgens het Mega G3-patroon behouden. De set zou zo’n 1596 gram wegen, terwijl het volgens Campa onverwoestbaar blijft.