De aerodynamische elementen maken van de Wilier Cento10Air een opvallende fiets, maar de details, zoals de cockpit uit één stuk en de geïntegreerde elementen, maken er een mooi geheel van.
Wilier is voor zijn nieuwe aerofiets afgestapt van de gedachte dat smallere buizen ook aerodynamischer zijn. De Cento10Air is ontworpen als compleet systeem, met als doel om de onderdelen te laten samenwerken met het frame voor de best mogelijke prestaties. Daarbij valt vooral de geïntegreerde Alabarda-cockpit op. De stuur en stuurpen in één laat toe de schakelkabels rechtstreeks door het frame te leiden. Je ziet dus enkel nog de remkabels met het blote oog. Het stuur is een eigen ontwerp van Wilier dat perfect matcht met de Cento10Air. Het stuur is ontworpen volgens NACA-algoritmes, net zoals het frame.
Volgens Wilier zijn er twee manieren om een aeroprofiel te ontwerpen: met een potlood op een wit blad of met NACA-profielen. NACA staat voor National Advisory Committee for Aeronautics en is ontstaan in de jaren ’30 voor een mathematische benadering van de complexe wereld van de aerodynamica. De buisvormen van de nieuwe fiets volgen dus dat algoritme en zijn aangepast aan de verschillende noden naargelang de plaats op de fiets. Aerodynamica werd daarbij afgewogen tegen gewicht en uiteraard de UCI-regels om het best mogelijke compromis te vinden. Als voorbeeld toont Wilier de onderbuis, een NACA 0028 profiel dat is afgesneden volgens de Kamm Tail-theorie. Dat houdt de aerodynamische prestaties hoog, bespaart gewicht, vergroot de torsiestijfheid en houdt alles binnen de UCI-regels.
Een ander belangrijk punt is de grootte van de voorkant. Als je de foto’s (zie link naar fotospecial) bekijkt, zie je dat de voorvork veel breder is dan normaal en de vorkbenen zitten verder af van het wiel. Dat design helpt de turbulentie te verminderen, met minder druk en luchtweerstand tot gevolg. In vergelijking met de Cento1Air heeft de Cento10Air een 2,86 % groter vooroppervlak, maar heeft hij wel een 8 % betere aerodynamische efficiëntie.
De bredere voor- en achtervork laat toe om direct-mount remmen te monteren. Dat type biedt meer remkracht en laat toe om banden van 28 mm breed te monteren.
Zoals andere recente Wilier-frames gebruikt de Cento10Air het principe van ‘uitgebalanceerd design’, met kleine verschillen op vlak van buisgrootte. Elke buis van elke framegrootte (van XS tot XXL) heeft verschillende diameters, zodat elk frame uitgebalanceerd aanvoelt volgens de framegrootte.