Tijdens de voorstelling van de nieuwe Campagnolo-producten kregen we een exclusieve blik op de schijfremgroep van de Italianen. Die zullen we al heel snel zien op proffietsen, maar op de introductie voor het grote publiek is het nog even wachten.
Campy Tech Lab is het logo dat je ziet op producten die worden getest door de profploegen. ‘Campagnolo Corretto’ staat voor de goedkeuring van een product na die tests en de feedback, maar ook nadat het materiaal is teruggekeerd naar het lab voor verdere tests, die het product laten beantwoorden aan alle veiligheidsstandaarden.
Het Campagnolo Disc Brake Project zit nu in de Campy Tech Lab-fase, dus het zal nog eventjes duren voor het Campagnolo Corretto is en daarna in de winkel kan verschijnen. Alle gesponsorde teams zijn intussen wel al voorzien van de groepen.
Campa hamert er graag op dat het met plezier het risico neemt om als laatste op de markt te komen met een schijfremgroep. Ze willen compleet zeker zijn van het product en laten zich niet beïnvloeden door tijdsdruk. Bovendien kregen ze zo de mogelijkheid om te bekijken wat de concurrentie ervan heeft gebakken en kunnen ze zo trachten iets beters te maken.
Maar het belangrijkste is de veiligheid, die wordt erg serieus genomen. “Dan liever een paar maand verkoop verliezen”, klinkt het bij Campagnolo. “Voorlopig kregen we alleen maar erg positieve feedback, maar dat is voor ons niet goed genoeg.”
We kregen de groep te zien op drie verschillende fietsen, waarbij duidelijk werd dat er zowel steekassen als gewone snelspanners passen op de nieuwe Campa Bora schijfremwielen, dat er zowel mechanisch als elektronisch kan worden geschakeld, en dat de ‘koppen’ van de shifters iets groter maar wel enorm comfortabel zijn.
“De UCI pushte ons om naar voren te komen met onze schijfremmen en ze beschikbaar te stellen aan onze teams, zodat elk WorldTour-team schijfremmen kan uitproberen dit jaar. We waren natuurlijk al lang bezig met dit project, dus we lagen zeker niet te slapen.”
Wat opviel aan de getoonde fietsen was de keuze voor remrotors van 160 mm vooraan en 140 mm achteraan. Zowel de nieuwe FlatMount– als de oudere PostMount-standaarden waren vertegenwoordigd. Voor meer details wordt het wachten tot de officiële introductie.