De Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod behoort volgens velen bij de absolute top. De racer heeft al heel wat overwinningen op zijn naam staan maar hoe goed is de nieuwste versie nu echt?
In het bergrijke en afwisselende landschap van Oostenrijk hebben we een goed beeld gekregen van wat deze alleskunner in zijn mars heeft. Vanaf het begin van de testrit vielen twee dingen meteen op: hoe stil deze racer wel is en hoe soepel hij accelereert. Veel carbon frames zijn nogal luidruchtig tijdens het schakelen en werken als het ware als een klankkast. Dat is bij de SuperSix EVO niet het geval en ook de Mavic Cosmic-wielen zijn fluisterstil. Het geluid van het freewheel is bijna afwezig en accelereren is een waar genot. Hoe hard je ook op de pedalen duwt, je voelt dat de kracht soepel maar zeer direct en efficiënt overgebracht wordt.
STIJF EN LICHT
De nieuwe versie lijkt op het eerste gezicht veel op zijn voorganger, maar toch is het frame helemaal vernieuwd en verbeterd. Het totale gewicht van de frameset ligt bijna 70 gram lager tegenover het oude model en komt nu nèt boven de 1300 gram uit. Ook het bottom bracket werd aangepast, wat de stijfheid enorm ten goede komt: volgens Cannondale zelf is deze met 11 % verbeterd. Dat hebben ze weten te realiseren door een breder brackethuis te gebruiken van 73 mm en de lay-up van het carbon aan te passen. Daarnaast is de liggende achtervork asymmetrisch en dikker gemaakt bij het bottom bracket om de laterale stijfheid en de balans te verbeteren. Je voélt gewoon dat de stijfheid verbeterd is.
De SuperSix Evo is ook heel comfortabel. De liggende achtervork heeft een bladvormige zone – de zogenaamde Speed Save Rear Triangle – die verticale beweging toelaat bij het achterwiel. Op die manier worden schokken voor een deel gladgestreken, wat het comfort ten goede komt. Op een slechter wegdek is dat goed merkbaar.
VLOT EN SOEPEL
Om aan de wens van wedstrijdrijders te voldoen, lopen bij de mechanische versie de kabels niet intern, maar via de onderbuis. Op die manier kunnen ze tijdens ritten veel sneller vervangen worden. Wel is de positie van de kabels aangepast: ze lopen nu vlak naast elkaar in het midden van de buizen en niet langs de buitenkant. Dit is bewust gedaan omdat diverse testen in de windtunnel aantoonden dat dit de aerodynamica verbetert.
Bij de Di2-versie lopen de kabels wel binnendoor, omdat die niet zo snel vervangen moeten worden. De Shimano Dura-Ace Di2-groep laat trouwens ook niets te wensen over: schakelen verloopt vlot en soepel.
Zoals we al bij de Synapse konden zien, maakt Cannondale nu gebruik van een 25,4 mm diameter zadelpen in plaats van de 27,2 mm-versie, waardoor er extra flexibiliteit en dus meer comfort ontstaat. Dat scheelt ook weer in gewicht, want de zadelpen weegt maar 180 gram.
ZES WATT WINST
De balhoofdbuis van het frame is smaller gemaakt en heeft nu bijna een zandlopervorm. Ondanks deze versmalling is de stijfheid ervan met 12 % toegenomen. Het buizenprofiel van het frame is iets veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Die loopt nu aan de voorzijde iets meer taps toe om de aerodynamica te bevorderen. Hetzelfde idee hebben ze ook toegepast bij de vernieuwde Speed Save-vork. Bij het totaalpakket van de frameset zou dit zes watt aan winst moeten opleveren!
Bij de Speed Save-vork is niet alleen de vorm aangepast, maar werd ook de carbon lay-up geheel vernieuwd. De vork wordt nu gemaakt uit één stuk carbon, wat betekent dat vork en stuurbuis niet meer worden verlijmd. De combinatie van de stijvere vork en balhoofdbuis, maakt het sturen heel erg direct en precies, zonder dat de fiets zich nerveus gaat gedragen. Over het totaalplaatje hebben ze bij Cannondale goed nagedacht.
CONCLUSIE
Deze fiets is een genot om op te rijden en lijkt zich overal thuis te voelen. Klimmen, dalen, sprinten en kilometers vreten zijn geen enkel probleem voor de Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Team. De naam is een hele mond vol, maar het totaalpakket is een goed uitgebalanceerde fiets. De SuperSix EVO Hi-Mod verdient zeker een plaats tussen de absolute top van racefietsen, en niet alleen qua kostprijs.
SPECIFICATIES
frame: SuperSix EVO Hi-Mod
vork: SuperSix EVO Hi-Mod Speed Save
groep: Shimano Dura-Ace Di2
crankset: Cannondale Hollowgram Si-Sl2
stuur: FSA K-Force Light Nano
stuurpen: FSA K-Force Light Carbon
zadel: Fizik Arione CX
zadelpen: Cannondale Save 25,4
wielset: Mavic Cosmic Carbon Pro WT5
banden: Mavic Yksion GripLink
prijs: 9999 euro
Dit artikel verscheen origineel in het augustusnummer van cycling.be magazine. Voor een overzicht van de nieuwste fietsen voor 2016, kijk uit naar de cycling.be Fietsenspecial, op 5 januari in de winkel!