Op Eurobike stelde Rotor zijn onderdelengroep voor die zowel versnellingen als remmen hydraulisch bedient, en Cervélo zijn R3 Disc. Beide worden momenteel getest door Daniel Teklehaimanot van MTN-Qhubeka.
De Cervélo R3 Disc heeft dezelfde geometrie als de gewone R3. Zelfs de achtertrein werd niet verlengd om plaats te bieden aan de bredere achteras (die gebruikt wordt bij schijfremmen). Nadeel bij een langere achtertrein is dat de fiets iets trager aanvoelt. Om dat te omzeilen en het echte racefietskarakter te behouden, werkte Cervélo samen met FSA om een speciale crankset te ontwikkelen waarbij de aandrijfkant 5 mm meer naar buiten komt dan normaal, zodat de kettinglijn ideaal blijft en je dezelfde lengte van de liggende achtervork kunt behouden. Voor- en achtervork bieden plaats aan 28 mm brede banden. Interessant is de keuze voor steekassen voor en achter.
Op Eurobike zagen we de Uno-onderdelen van Rotor nog apart tentoongesteld en niet op een fiets. Deze foto toont aan dat de onderdelen, die zowel voor versnellingen als voor remmen hydraulische leidingen gebruiken, al goed worden uitgetest door de profs.