Banden kunnen een fiets maken of kraken. Specialized ging aan het werk en vernieuwde de laatste jaren het volledige bandengamma. Onlangs was het opnieuw de beurt aan de topband, de S-Works Turbo.
Mountainbikers beseffen hoe uniek elke band is en veranderen sneller hun schoeisel naargelang het parcours van de dag, maar veel racefietsers laten het hele jaar lang hetzelfde rubber op hun wielen zitten. Hoe bepalend banden zijn, merkt onze technische redactie bij elke fietstest. De ene fabrikant probeert weg te komen met goedkope, stugge en ‘lekgrage’ banden, terwijl andere een goedkopere fiets beter laten rijden met duurdere banden.
Specialized is al 36 jaar bezig met banden en zelf hebben we al ervaring met een aantal exemplaren uit hun gamma. De S-Works Turbo is in zijn verschillende gedaantes een van onze favorieten. Vooral qua grip en ‘gevoel’ scoorde hij tot nu toe enorm goed. Maar de nieuwe S-Works Turbo ging nog een stapje verder.
ELK PROCENT TELT
De kern van de nieuwe band is de Gripton-rubbersamenstelling (synthetisch rubber versterkt met het poreuze siliciumdioxide), die minder last ondervindt van wisselende weersomstandigheden dan natuurlijk rubber en soepeler rolt. Specialized beweert dat de rolweerstand 10 % lager is dan bij gelijk welke andere concurrent en de tractie op natte ondergrond 30 % beter.
In percentages kunnen we ons niet uitdrukken, maar wat wel onmiddellijk opviel en ook bleef duren na vele kilometers: deze banden bieden tonnen grip. Je durft je echt meer leggen in de bochten, zelfs op een nat wegdek. Een tweede opvallende punt is de soepelheid: het lijkt dat je comfortabeler over slechte wegen rijdt en dat kan niet enkel komen door de extra millimeter bandendikte (24 bij de S-Works i.p.v. 23 mm die op onze testfiets lag). Ook navraag bij andere gebruikers van de nieuwe Turbo leert dat ze meer vertrouwen hebben in de bochten. En voor het gewicht van 205 gram moet je het ook al niet laten.
Een volgende positieve punt is de duurzaamheid. Niet alleen qua lekbestendigheid scoort de Turbo goed (we reden er nog niet mee lek) maar de band lijkt ook minder snel af te slijten dan vorige versies. En dat is natuurlijk wel een leuke bijkomstigheid als je 39,90 euro neertelt voor een band. Maar zoals we al zeiden, een goede band kan je fietsplezier echt naar een hoger niveau tillen. En we zijn dan nog niet eens fan van de regenboogstrepen die (klein) op de flank staan. Die strepen zijn in 2014 door Tony Martin verdiend in de tijdrit, maar voor een band die ons zoveel vertrouwen schenkt, maken we graag een uitzondering.
Wil je nog wat extra comfort? Dan kun je de 26 mm versie kiezen, of opteren voor 24 mm vooraan en 26 mm achteraan, zoals een aantal profrenners doen.