Trek heeft op zijn persconferentie in het Nederlandse Zeist de vernieuwde Madone voorgesteld. Een aerobike die volgens Jens Voigt de beste fiets is waarop hij ooit reed.
De voorstelling begon met een rookpluim waarna je de Madone letterlijk uit de hemel zag komen. Na een heleboel voorgangers kondigt Trek ook deze versie aan als de beste tot nu toe. Volgens Ben Coats, Global Product Manager, bespaar je nu tot 22 watt ten opzichte van het vorige model. Maar een aerobike boet meestal in aan comfort en soepel rijgedrag.
Sexy fiets
Al geldt dat volgens ex-renner Jens Voigt – die in zijn typische stijl voor wat humor zorgde tijdens de voorstelling – niet voor de nieuwe Madone. Zijn eerste reactie: “Damn, ik ben te snel op pensioen gegaan. Het is een sexy fiets en na enkele meters bollen, voelde ik dat het de beste fiets is waarop ik ooit reed. Aeroracers botsen gewoonlijk in een bocht omdat ze zo hard zijn, maar hier heeft Trek het perfecte compromis gevonden.”
IsoSpeed
Naast de flitsend rode look konden we ook een close-up nemen van de onderdelen. De gekende IsoSpeed van onder andere Sven Nys‘ Boone moet zorgen voor comfort, terwijl de strategische plaatsing van de bidons gestroomlijnder is dan ooit. Je zou er zelfs 5 % minder luchtweerstand mee ondervinden ten opzichte van vorige modellen.
Gevleugelde remhoeven
Maar het meest in het oog springende is de cockpit. Geen enkel kabeltje zichtbaar vooraan want alles is perfect weggewerkt en snel in het frame geleid. Tel daarbij de hype om stuur en stuurpen tot een geheel te maken en je weet dat je goed zit. Maar het beste moet nog komen. Volgens Coats zouden remhoeven eigenlijk moeten meedraaien met het wiel wanneer je een bocht neemt. Dat heeft Trek nu toegepast met zijn geïntegreerde remmen die voorzien zijn van vleugels. Jawel, vleugels. De kleine flapjes komen uit het frame wanneer je het stuur draait. Het oogt alvast erg spectaculair.
Control Center
Maar een aerobike heeft doorgaans nog een groot nadeel: onderhoudsgemak. Omdat alles is weggewerkt, is het een ware hel voor de mecaniciens om een simpel kabeltje te vervangen. Ook daar heeft Trek wat op gevonden. Het zogenaamde Control Center in de schuine buis heeft een afneembaar kapje waaronder het epicentrum zit van de interne bekabeling. Er is een plaatsje voor de batterij van een Di2-systeem en andere kabels voorzien. Erg dankbaar voor wie na de koers de fiets moet oplappen.
Ten slotte heeft de nieuwe Madone ook verschillende fits. Naast twee voor mannen, de H1 en H2, is er de WSD voor vrouwen. Die kun je ook allemaal personaliseren naar eigen smaak met Project One. De Madone Race Shop Limited moet zo’n 12.999 euro kosten.
Met de nieuwe Madone is er naast het lichtgewicht Emonda en de comfortabele Domane een vernieuwde telg in de Trek-familie. Binnenkort kun je in het augustusnummer van cycling.be magazine de volledige test van de Trek Madone 2016 lezen.