Aangezien Canyon de Endurace in het gamma plaatst als comfortracer, zou je kunnen denken dat je jezelf een makkelijk fauteuil aanschaft, maar dat is niet het geval. Deze Duitser gaat pijlsnel wanneer jij dat wil maar kan het ook rustig aan doen.
De VCLS 2.0-zadelpen filtert heel wat trillingen weg, maar maakt zeker geen schommelstoel van je zadel. Wel moet je wat opletten bij de montage. De twee helften van de zadelpen zijn onderaan verbonden met een bout en die moet je aandraaien als je zadel horizontaal staat. Het duurt dus wel iets langer om alles juist te krijgen dan met een normale zadelpen, maar dat moet je uiteraard maar één keer doen. Wat je in de plaats krijgt, is veel belangrijker: wat extra comfort. En dat kun je altijd gebruiken op onze wegen. Op kasseien voel je al helemaal het verschil met een normale setup.
Het frame zelf heeft een iets meer ontspannen geometrie dan de pure racefietsen van Canyon, maar niet zo extreem als bij andere comfortracers. Gemiddeld genomen is de bovenbuis een centimeter korter en de balhoofdbuis een halve centimeter langer dan bij de Ultimate CF. Dat zorgt dat je iets meer rechtop zit. Maar met een wielbasis van 989 mm (bij onze maat L) weet je dat je geen lui sturende fiets zult hebben. De slanke voorvork en staande achtervork dienen als schokdempers. Mede door de specifieke zadelpen voel je wel dat de achterkant beduidend zachter is dan de voorkant. Het zachte, comfortabele stuurlint laat je gelukkig wel toe om uren door te fietsen.
SPEKTAKEL
Zo komen we naadloos bij de afmontage, en die is ronduit spectaculair te noemen voor de prijs die je maar moet ophoesten. Opvallend is de eigen Canyon-cockpit, terwijl we de voorbije jaren altijd Ritchey zagen. Het moet gezegd: de kwaliteit is er zeker niet door achteruitgegaan. De dikke, vierkante stuurpen en het compacte stuur buigen zelfs bij de strafste sprints niet door. Het zadel is een fi’zi:k Ardea, waar we ons makkelijk thuis op voelden, en heeft beschermstukjes aan de zijkanten, zodat het zadeldek niet scheurt als je de fiets iets te ruw tegen de muur zet.
Met uitzondering van de betrouwbare KMC-ketting zien we overal Shimano 105. Het werkpaard van Shimano is net vernieuwd en wat is dat een verbetering geworden! Bij de Endurace krijg je een 11-32 klimverzet met medium kooi achterderailleur en door de elf tandjes voel je veel minder de gaten in de cassette dan je zou veronderstellen.
Extra punten verdienen de stijve, niet al te zware en brede DT Swiss-wielen. Een slappe wielset kan een goede fiets omtoveren in een slecht sturende bak met constant onderstuur, maar dat is hier duidelijk niet het geval. Door de brede velgen vallen de Continental-banden nog iets breder dan de vermelde 25 mm, wat opnieuw extra comfort genereert.
CONCLUSIE
Canyon bevestigt met deze Endurace nog maar eens dat ze veel meer zijn dan een online prijsvechter. Ja, je krijgt de fiets toegestuurd in een kartonnen doos, maar alles is wel piekfijn verpakt en je krijgt bovendien een momentsleutel bijgeleverd, zodat je zelfs met twee linkerhanden niets kapot draait. Deze comfortracer is bovendien een echte wolf in schaapsvacht: hij accelereert supersnel, is stijf en toch erg comfortabel. Wie biedt meer?
SPECIFICATIES
Frame/voorvork: Canyon Endurace CF/Canyon OneOneFour SL
Groep: Shimano 105 (50-34 en 11-32)
Stuur/stuurpen: Canyon H28 alu/Canyon V13
Zadel/Zadelpen: Fi’zi:k Ardea VS/Canyon S14 VCLS
Wielen/banden: DT Swiss R24 Spline/Continental Grand Prix 4000s II
Maten: 50, 53, 56, 58, 60, 62, 65
Gewicht/prijskaartje: 7,7 kg/1.499 euro (+ 50,13 euro verzending)
INFO: www.canyon.com
Dit artikel verscheen in de Fietsenspecial van cycling.be magazine. Abonneer je hier!