Met Parijs-Roubaix voor de deur is een comfortabele kasseifiets als de Cannondale Synapse meer dan nuttig. Cycling.be testte de fiets in Shimano Ultegra-uitvoering.
De looks van de Synapse die wij toegestuurd kregen, ademt volledig Cannondale-Garmin. De groen-zwarte kleurencombinatie geeft een vertrouwd gevoel, maar steekt toch af tegen de zwarte trend in het peloton. Ook het zachte, maar doordachte lijnenspel van het frame smeekt om aandacht. Het Save Plus Micro-veersysteem is een constructie van het frame die schokken moet absorberen door ingenieuze verbindingen en vormen. De wetenschappelijk onderbouwde constructie van het frame zorgt werkelijk voor voelbare innovatie. Vaak schudden de Belgische wegen je door elkaar wanneer je erover bolt met een stijf raceframe, maar niet met de Synapse tussen je benen.
De schroefvormige voorvork en liggende achtervork zorgen voor een beter stuurgedrag. En net dat maakt van de Synapse een ware topper. Zowel zittend als en danseuse terwijl je je fiets van links naar rechts gooit, kun je hem perfect controleren en jouw wil opleggen. Een zalig gevoel waar je op den duur aan verslaafd zou geraken.
SAVE PLUS MICRO-TECHNOLOGIE
Met het vernieuwde model mikt Cannondale op de beste verhouding tussen het racegevoel en comfort. Naast het schitterende stuurgedrag zorgt het Save Plus Micro-veersysteem voor een voelbaar effect. De meeste trillingen worden verticaal gedempt door de vloeiende overgangen in het frame, maar echte schokken moet je nog steeds opvangen met je armen. Wie graag wat rechter zit op zijn fiets, vindt in de Synapse een perfecte strijdmakker dankzij de iets hogere balhoofdbuis. Daarnaast kunnen de schelpvormige zitbuis en ingewerkte zadelpenklem samen met de dunne zadelpen wat meer doorbuigen om het comfort nog een niveautje te verhogen. De ingewerkte zadelpenklem oogt zeer mooi, maar let op bij het aandraaien van de schroef. De 25,4 mm smalle zadelpen moet je stevig genoeg aandraaien zodat je zadel niet zakt, maar niet overdreven hard om de pen niet te beschadigen. Voorzie dus zeker in wat carbon montagepasta om schade te voorkomen.
28 MM BANDEN
Het schakelen met de Shimano Ultegra 11-Speed loopt zoals gewoonlijk gesmeerd. Wie toch elektronisch wil schakelen, kan perfect de bekabeling en batterij laten wegwerken in het aangepaste frame dat al voorzien is van interne standaardbekabeling. Daarnaast ook een staande ovatie voor de 28 mm brede Mavic Yksion Comp banden. Volledig profielloos, maar een felle regenbui die het wegdek herschiep in een kinderzwembadje kreeg de banden niet aan het twijfelen. Voorzichtig zijn in het bochtenwerk is een must, maar het goede contact met een glad wegdek was een aangename ervaring.
Het groen-zwarte Fabric-zadel past perfect bij het uiterlijk van de Synapse en doet ook wat verwacht wordt van een zadel: comfort bieden waar nodig zonder 20 centimeter schuimrubber onder je kont te hebben. Ook het korrelige stuurlint voelt zacht aan en zorgt dat je handen er niet afglijden in regenweer. Tot slot merkten we nog een speciale toevoeging op: een LED die enkele spacers vervangt. Zo heb je steeds een lichtje mee op je racefiets, maar de beperkte lichtbundel kan uiteraard niet tippen aan een groter exemplaar.
CONCLUSIE
En danseuse rijden is een waar festijn met de Synapse Carbon Hi-Mod Ultegra. Hij is levendig, maar perfect in toom te houden zoals een goed afgericht dressuurpaard. Ook de standaard onderdelen doen perfect hun werk en maken van dit model zeker een geslaagd recept binnen zijn prijsklasse. Wie minder geïnteresseerd is in het gewicht maar wel in de prijs, kan gaan voor de niet-Hi-Mod-versie van de Synapse. De Ultegra-uitvoering daarvan is 700 euro goedkoper. Van de Synapse zijn ook schijfremuitvoeringen. De alu modellen hebben zelfs allemaal schijfremmen.
SPECIFICATIES
Frameset: Synapse BallisTec Hi-Mod Carbon
Shifters/derailleurs: Shimano Ultegra 6800
Crankset: Cannondale Hollowgram Si BB30A
Stuur(pen): Cannondale C1 Ultralight
Zadelpen: FSA SL-K Carbon
Zadel: Fabric Spoon Shallow
Wielen: Mavic Ksyrium Equipe S
Banden: Mavic Yksion Comp 28 mm
Maten: 48, 51, 54, 56, 58, 61
Gewicht: 7,75 kg
Prijskaartje: 3.499 euro
Dit artikel verscheen origineel in het maartnummer van cycling.be magazine.