Rohan Dennis stelde zondag in Grenchen het UCI werelduurrecord met zo’n 600 meter scherper tot 52,491 kilometer. Hier bekijken we de custom BMC-pistefiets van nabij.
Rohan Dennis, een 24-jarige tijdrijder van BMC Racing Team, deed zijn recordpoging in de Velodrome Suisse in Grenchen, vlak bij het Zwitserse hoofdkwartier van BMC. In wezen is Dennis’ fiets een productie-exemplaar van de Trackmachine TR01, maar die is wel aangepast door BMC’s Impec Advanced R&D lab, zeg maar het onderzoekscentrum van de Zwitsers, om de aerodynamica en stijfheid te verbeteren.
Voor een pistefiets moet je natuurlijk geen rekening houden met de invloeden van zijwind en kun je het frame volledig optimaliseren voor een windhoek van 0°. BMC noemt het aerodynamicapakket subA. Dat heeft een supersmal oppervlak van vooraan gezien, met geïntegreerde full-carbon scharniervoorvork, druppelvorm met 3:1-verhoudingen, ingekorte buisvormen en tripwire-technologie. SubA wordt gecombineerd met de p2p-stuurpen (position-to-perform) die rechtstreeks aan de vork vasthangt, maar toch in hoogte en lengte verstelbaar is, zodat de renner de perfecte positie vindt.
De full-carbon constructie zorgt voor een pluimgewicht van 6,45 kg, maar om aan de UCI-reglementen te voldoen, is dat opgetrokken tot een reglementaire 6,8 kilo.
Stefan Christ, Head of Product bij BMC Switzerland, legt de aanpassingen uit: “Enkele kleine aanpassingen zijn gemaakt om de aerodynamica en stijfheid te beïnvloeden. We vonden dat die noodzakelijk waren om te garanderen dat Rohans fiets geoptimaliseerd is om deze erg specifieke uitdagingen aan te gaan.”
Die aanpassingen bestonden bijvoorbeeld uit een custom gegoten cockpit. Nadat Dennis zijn aeropositie had geperfectioneerd tijdens het trainingskamp net voor Kerstmis, werden de maten van zijn cockpit doorgestuurd naar het BMC-hoofdkwartier. De ingenieurs pasten de bestaande scharniervoorvork en p2p-stuurpen aan het 3T Brezza II Nano LTD-stuur aan, door gebruik te maken van de meest geavanceerde composietmaterialen in de fietsindustrie. Het uiteindelijke resultaat is aangepast aan Dennis’ positie, terwijl het de vormen van de cockpit in elkaar laat overgaan op een zo aerodynamisch mogelijke manier. Tegelijk is ook de stijfheid van de voorkant vergroot, wat handig is bij de rechtopstaande start vanuit stilstand.
Het Impec Advanced onderzoekslabo droeg ook bij aan de aangepaste aandrijving, om Dennis de crank en afstand tussen beide voeten naar zijn eigen voorkeur te geven. De Shimano 9000 SRM is een gewone crankset voor de weg en niet specifiek voor de piste. Om een perfecte kettinglijn te krijgen, hebben de ingenieurs ook tandwielen gemaakt met aangepaste afstand ten opzichte van de naaf.
DE FIETS
Frame: 2015 Trackmachine TR01, p2p x subA, full carbon, replaceable alloy dropouts
Voorvork: 2015 Trackmachine TR01, subA, full carbon hinge, custom integrated stem / bar
Crankstel: Shimano 9000 175mm, 53-56T, SRM-equipped
Ketting: Shimano 9000 Dura-Ace (3/32″)
Tandwiel: Impec Advanced R&D Lab custom machined 13 / 14t
Stuur: 3T Brezza II Nano LTD, HM carbon, 30cm
Zadel: Fizik Arione R3 braided
Pedalen: Shimano Dura-Ace 9000
Banden: Continental Tempo 19mm, 15.5 bar
Kleur: Naked
Gewicht: 6.8kg