Tijdens de Lotto Zesdaagse Vlaanderen-Gent trokken we met 10 lezers naar ’t Kuipke voor een pisteclinic. We deden dit niet zomaar, want we namen de gloednieuwe Scoppio 641.1 T mee om op deze legendarische baan te testen.
Niet alleen de geometrietabel – wij testten de maat M met bovenbuis van 565 mm en balhoofdbuis van 165 mm – maar ook het diepe pistestuur en de plaatsing van het stuurlint tonen dat het deze Scoppio menens is. Het aluminium frame kreeg agressieve lijnen mee met een aerodynamisch gevormde onderbuis en een staande achtervork die laag op de zadelbuis aangrijpt. Als je de fiets langs de baan ziet staan, straalt er al kracht van uit.
Maar dan moet je die kracht nog omzetten in snelheid. We vonden snel onze draai op de Scoppio, zelfs op de steile en korte baan van ’t Kuipke, en waren al snel bovenin te vinden – een teken dat de fiets snel vertrouwen wekt. Zelfs een sprintje rechtop staand op de pedalen bleek geen probleem, en we zijn nu niet meteen de allerbeste pistiers. Tijdens dat spurtje bleek stijfheid meteen een van de sterke punten te zijn, en dat is wel belangrijk bij een pistefiets, want comfort is niet van het allerhoogste belang.
De wielen zijn echt wel geschikt voor hun taak: compleet zwarte velgen van 30 mm hoog met 32 radiale spaken vooraan en 36 driemaal gekruiste spaken achteraan. Het vol tandwiel vooraan laat ook al geen trapenergie verloren gaan en het frame op zich houdt zich even sterk. Deda tekent voor de cockpit met een Pista-stuur en -stuurpen en RS-EL-zadelpen. Op die pen staat een mooi San Marco Concor zadel gemonteerd.
En de prijs van 849 euro voor dit kleinood is zeker niet bij de haren gegrepen. Handen in de beugel en je kunt meteen je rondetijden gaan verbeteren deze winter! Je kunt de fiets trouwens makkelijk omvormen naar fixed gear voor op de weg: er is plaats om remmen te monteren (al zal dan wel de mooie zwarte verflaag van de velgrand slijten) en deze 641.1 is ook verkrijgbaar als pakket voor op de weg, met recht stuur in plaats van pistestuur.