Blijf je voornamelijk op ‘laaglandparcours’, dan kun je niet veel meer wensen dan een 29’er hardtail. Deze Black Sin bleek op dat vlak meer in zijn mars te hebben dan je van een minder bekende merknaam zou kunnen vermoeden.
In tegenstelling tot veel merken durft Radon, het huismerk van de Duitse webshop H&S bike-discount.com, het aan om uit te pakken met een opvallende kleur (de 2015-versie is zwart met fluogroen, kost evenveel en heeft 200 gram lichtere wielen, red.). Wij vinden het wel kunnen. Maar belangrijker is wat onder dat laagje verf zit en we kunnen kort zijn: dat zit meer dan oké. Het carbon frame gooit maar 1070 gram in de weegschaal en combineert dat met een uitstekende rijkwaliteit (én afmontage, maar daarover straks meer). Over het gewicht geen klachten dus, maar het zit ook goed met de stijfheid – mede dankzij het dikke PressFit-bracket, het tapered balhoofd en de steekassen voor- en achteraan. Je hoort het: Radon maakt gebruik van alle moderne standaarden. Ook aan de duurzaamheid is gedacht: naast de tandwielen zit een beschermende aluminium overkapping en standaard is een neopreen framebescherming gemonteerd die de klappen van de ketting opvangt.
MUISSTIL
Het frame is zijn prijs dus al waard, maar hoe zit het met de onderdelen? Met Duitse concurrenten als Rose en Canyon kan Radon natuurlijk niet achterblijven, dus monteren ze een bijna complete Shimano Deore XT rem- en schakelgroep – enkel de cassette en ketting komen uit een lagere prijsklasse. Over de versnellingen van de XT-groep – de tweede in lijn bij Shimano na de XTR – weet iedereen hoe vlot die werken, maar na onze tests met concurrende merken als Avid vallen ons telkens weer de fantastische remprestaties bij Shimano op. Snel even inremmen en ze bezorgen je eindeloos lang en zorgeloos plezier. Rij je door een diepe plas, dan zingen ze eventjes, maar één rempassage later zijn ze alweer muisstil. Slechts één opmerking nog over de groep: wij geven de voorkeur aan een dubbel in plaats van een triple vanwege het gebruiksgemak, de nog vlottere werking en een meer dan groot genoeg versnellingsbereik.
TOPVORK
Het onderdeel dat het meeste opvalt, moet wel de voorvork zijn. De Rock Shox Sid krijgt dezelfde kleur als het frame, maar scoort bij ons vooral punten omwille van de goed voorspelbare werking en de makkelijk te bedienen lockout op het stuur.
Je kunt eventueel nog wat gewicht besparen bij de wielset. De DT Swiss X1900 Spline is voldoende stijf en betrouwbaar, maar er bestaan lichtere alternatieven (de 2015-versie heeft de lichtere DT Swiss X1700 Spline, red.). De Rocket Rons die erop gemonteerd zijn, zijn breed inzetbaar en grijpen zich agressief vast in de ondergrond. En ook de kleinere onderdelen zijn zorgvuldig uitgekozen. Naast de knappe Syntace-cockpit springen de opgeschroefde handvatten en het deftige zadel eruit.
WAAR VOOR JE GELD
De lichte, stijve en directe Black Sin was een absoluut plezier om mee te biken en met de gemonteerde toponderdelen overschrijd je nauwelijks de grens van 2000 euro voor dit carbon racebeest.
Deze test verscheen origineel in het maartnummer van cycling.be magazine