Van Jan met de wielerpet tot doorwinterde professionals: iedereen ondervindt hinder van de huidige schaarste op de markt, wat in het slechtste geval resulteert in lange wachttijden. Ook bij Shimano kijken ze de situatie met lede ogen aan. “We produceren bij wijze van spreken 25 uur op 24, maar het zal allicht nog tot eind […]
Van Jan met de wielerpet tot doorwinterde professionals: iedereen ondervindt hinder van de huidige schaarste op de markt, wat in het slechtste geval resulteert in lange wachttijden. Ook bij Shimano kijken ze de situatie met lede ogen aan. “We produceren bij wijze van spreken 25 uur op 24, maar het zal allicht nog tot eind dit jaar duren vooraleer de situatie zich normaliseert”, zegt Bert Roesems in de tiende aflevering van onze podcast Arrivee.
Twee jaar nadat COVID-19 onze samenleving quasi helemaal platlegde, zijn het nog steeds woelige tijden voor fabrikanten van fietsen en fietsonderdelen. Niet zozeer vanwege financiële moeilijkheden of belemmerende maatregelen, maar simpelweg omdat hun producten te gegeerd zijn. “Shimano heeft het als bedrijf nog nooit zo goed gedaan en zit ver boven de normale productiecapaciteit van de voorbije jaren, maar toch moeten we vaststellen dat we niet aan de gigantische vraag kunnen voldoen”, vertelt Bert Roesems, die bij Shimano verantwoordelijk is voor de sponsoring van de WorldTour-teams. “Fietsen zit enorm in de lift sinds de lente van 2020 en dat resulteerde in een stortvloed aan bestellingen. Hoewel we bij wijze van spreken 25 uur op 24 produceren, zal er allicht pas eind 2022 opnieuw licht aan het einde van de tunnel te zien zijn. We zullen met z’n allen dus nog even geduld moeten oefenen en bepaalde wachttijden in acht moeten nemen …”
Geen complot
Wie schaarste zegt, zegt volgens de ijzeren wet van vraag en aanbod ook prijsstijgingen. Sommige doemdenkers gewagen van een complot om de prijs van fietsen kunstmatig de hoogte in te jagen, maar dat is niet aan de orde volgens topeconoom Geert Noels: “Die schaarste is het gevolg van een bijzondere samenloop van omstandigheden. De fietsbranche is op snelheid gepakt door de gigantische boom sinds de uitbraak van de coronapandemie. Tot twee jaar geleden hadden de meeste fabrikanten voldoende voorraad, maar die slonk al snel als sneeuw voor de zon toen de vraag plots enorm toenam. Ook het groeiende klimaatbewustzijn doet veel meer mensen kiezen voor de fiets, in combinatie met een reeks gunstige overheidsmaatregelen.”
“Aan de andere kant van het spectrum is het aanbod zeker niet evenredig toegenomen, ook al omdat veel fabrikanten traditioneel enige voorzichtigheid inbouwen”, legt Noels uit. “In het verleden heeft de sector immers ook slechtere jaren gekend, met te grote voorraden tot gevolg, waardoor sommige modellen na verloop van tijd niet meer verkocht konden worden omdat ze verouderd waren. Nu zien we de omgekeerde beweging en kunnen de meeste fabrikanten en fietswinkels gewoon niet meer volgen. Het goede nieuws is dat fietsen structureel in de lift zit, maar daar betalen we momenteel ook wel een prijs voor. Letterlijk en figuurlijk …”
Meer weten? Luister dan naar de tiende aflevering van de podcast Arrivee, met Geert Noels en Bert Roesems als centrale gasten. Ook de andere afleveringen zijn via de gekende podcastkanalen te (her)beluisteren.