De nieuwe aerobar van 3T zet de tijdritwereld op z’n kop. Het bedrijf plaatst nu de handvaten naar achteren gericht in plaats van naar voor. Dit zou voor een veiliger gevoel zorgen en meer aerodynamisch zijn.
Tot de 3T Revo zijn intrede maakte, volgden alle aerobars het ‘Bullhorn‘-design dat 3T in 1984 maakte voor de werelduurrecordpoging van Francesco Moser. De grips stonden naar voor gericht, in tegenstelling tot de drop van een gewoon racestuur. Dat idee gooit 3T nu letterlijk voor 180 graden om.
Geen angst meer
“Het is eigenlijk een heel simpel idee”, klinkt het bij René Wiertz, President van 3T. “Ongelooflijk dat we er dertig jaar over deden om tot deze verandering te komen. Nu de ‘wing’ naar achteren staat, hoeven renners niet langer schrik te hebben dat hun handen van het stuur gaan glijden.” Dat is toch de ergste nachtmerrie op een tijdritfiets: je rijdt in een putje en je handen schuiven van de grips waardoor je, met je gezicht eerst, de grond ziet naderen.
Comfortabel en aerodynamish
Toptijdrijders weten zeker hoever ze hun machine kunnen pushen. Maar degenen die een meer aerodynamische houding willen aannemen om hun tijden te verbeteren, verliezen vaak controle over de fiets. De Revo-bar is veiliger, comfortabeler én aerodynamischer. “De ‘wing’ staat onder een kleinere hoek, waardoor de wind er gemakkelijker langs gaat”, weet 3T.
De nieuwe aerobar is opgebouwd uit carbon en dat opent meteen de deuren naar de profs die streven naar lichter dan licht. Zo gebruiken de renners van BMC Racing Team momenteel de 3T Revo. Toch wel mooie adelbrieven voor het nieuwe TT-stuur als je de wereldkampioenen ploegentijdrit mag vergezellen als cockpit.
In de Revo verloopt de bekabeling intern en strookt alles met de 3:1 UCI-regels. Daarnaast zijn de verlengstukken helemaal verstelbaar naar jouw gewenste positie. De nieuwe 3T Revo is beschikbaar in drie uitvoeringen: Revo Ltd (850 euro; 700 gram), Revo Team (625 euro; 770 gram) en Revo Team Stealth (650 euro; 770 gram). We zijn benieuwd of de andere merken deze trend zullen oppikken.