Al in 1994 bracht Campagnolo de eerste generatie van zijn carbon Bora-tubewielen op de markt. Sindsdien zijn al heel wat aanpassingen aangebracht, zodat we ook voor 2015 een vernieuwde versie van de Bora krijgen, in vier uitvoeringen.
De bouwmethode van de Bora met de kenmerkende G3-spaakpatronen in het achterwiel blijft behouden, net als het pyramidedesign van de velg en de ceramische CULT-lagers, die volgens Campagnolo negen keer efficiënter zijn dan standaard lagers en nog 47 minuten blijven draaien nadat je ze op 500 toeren per minuut brengt. De 3D Diamant-behandeling komt over van de onlangs geïntroduceerde Bora 35‘s. Die moet het remgedrag in alle omstandigheden (droog én nat) op het niveau van een aluminium remrand brengen, en zien we nu ook terug in de nieuwe Bora 50.
De grootste verbetering qua prestaties zou je moeten merken van het nieuw, bredere velgprofiel. De breedte gaat van 20,5mm naar 24,2mm, zodat de ingenieurs niet alleen de aerodynamica konden verbeteren maar ook plaats kregen voor bredere tubes. Die zorgen niet alleen voor meer comfort maar ook voor meer controle, aangezien het contactoppervlak tussen band en asfalt verhoogt, waardoor je meer grip krijgt. De wijdere structuur leidt eveneens tot een sterker onderdeel en laat toe om een lichter wiel te maken.
De logo’s komen er deze keer niet via een simpele sticker op maar met een watertransfer, wat een vlotte 15 gram scheelt en duurzamer is.
De voornaaf kreeg een kleiner profiel, wat opnieuw lichter is. De nieuwe Campagnolo Bora’s zijn verkrijgbaar in 35 en 50 mm velghoogtes, zowel in One– als Ultra-versies en in twee designs: bright en dark label. Vanaf september vind je ze in de winkel.
GEWICHTEN
– Bora Ultra 35: 1170 gr.
– Bora Ultra 50: 1215 gr.
– Bora One 35: 1215 gr.
– Bora One 50: 1265 gr.