Na lang wachten heeft Campagnolo zijn schijfremgroepen voorgesteld onder de noemer H11. Inderdaad: meervoud, want het zijn er meteen zes. Je kunt ook nog traditioneel remmen met de nieuwe Centaur 11-speed instapgroep.
Campagnolo heeft intussen voldoende tijd genomen om de problemen van de concurrentie af te wachten en de schijfremmen volledig op punt te zetten. Het werkte daarvoor samen met schijfremspecialist Magura en gebruikte die Duitse expertise om in het Campy Tech Lab een volledig eigen, aan racefietsen aangepaste oplossing te maken. En dat er heel wat ontwerpen de revue zijn gepasseerd, kun je zien aan de vorm van de remrotor. Daar zat eerst nog een golving in (zie de prototypes die we vorig jaar konden tonen), maar is nu volledig rond. De scherpe randen zijn perfect afgerond (zelfs de vorm van die rondig is bestudeerd), zodat je je niet kunt snijden, zelfs al zou je het willen.
OPTIES GENOEG
Je kunt kiezen uit mechanisch of elektronisch schakelen: Potenza DB, Chorus, Record en Super Record met H11, en Record EPS en Super Record EPS met H11 EPS. De meest betaalbare optie is de Potenza DB met specifieke alu remhendels, de duurdere hebben er uit carbon en zijn wel onderling inwisselbaar. De hendel is zo ontworpen dat de ergonomie en het uitzicht zo perfect mogelijk aansluiten op die van de traditionele groepen. Om de hydraulische cilinder een plaats te geven, is de binnenkant volledig opnieuw ontworpen, zodat de extra onderdelen erin passen. Toch is de kop van de Ergopowers maar 8 mm hoger dan die van de velgremversie.
Door die extra hoogte heb je wel een extra mogelijkheid om je handen te laten rusten bovenop de shifters. De hendels wijzen nu iets naar buiten, om beter te passen bij moderne racesturen. Dankzij het Adjustable Modulation System heb je twee mogelijkheden (lang en kort), waarmee je de vrije slag van de remhendel kunt bepalen (met behulp van een 2,5 mm inbus). Een andere opening laat je tot op de millimeter kiezen hoe dicht de remhendel van het stuur moet staan.
De Flatmount-remklauwen zijn over de hele lijn dezelfde en worden zonder adapters gemonteerd. Dat elimineert volgens Campagnolo de mogelijkheid tot beweging en meer stijfheid. De montageschroeven komen in verschillende lengtes. Vooraan heb je enkel 160 mm, achteraan kun je kiezen voor 160 of 140 mm. Campagnolo heeft dus meer vertrouwen in grotere remrotors. Ook de remzuigers zijn iets speciaals. Ze zijn gemaakt van licht fenolhars en een magneet (in plaats van een mechanische veer) zorgt dat ze telkens terug naar binnen gaan. Tijdens onze testrit kregen we in elk geval niet te maken met schurende remmen. Dit waren zelfs de stilste schijfremmen die we al konden testen op de racefiets.
De organische remblokken moeten constante remkracht bieden. Ook dat hebben we ruim (en met goed resultaat) getest in de langere afdalingen. De remblokken zijn zo ontworpen dat de remschijf naar binnen wordt geleid als je een wiel vervangt.
Campagnolo heeft een specifieke H11-crankset (met aparte Potenza-versie) ontwikkeld die een betere kettinglijn garandeert in combinatie met de 142 mm brede achteras. Campagnolo kon nog geen vergelijkende tests doen met de nieuwste Shimano Dura-Ace, maar met de andere groepen stelde het vast dat de H11 23-26% sneller afremt in natte omstandigheden en 4-55% in het droge.
PASSENDE WIELEN
Bij de nieuwe schijfremmen horen ook nieuwe wielen. Campa stelde de carbon Bora One en alu Shamal DB voor. De Bora One DB heeft een 24,2 mm brede carbon velg voor bandjes of tubes met een hoogte van 35 of 50 mm. Die velg is lichter gemaakt, doordat de remrand wegvalt en de layup van de carbonvezels is aangepast aan de constructie. Door de extra krachten van de schijfremmen zien we het G3-spaakpatroon nu zowel voor- als achteraan.
De Shamal Ultra DB 2WF heeft net als de velgremversie een 17 mm brede interne velg die past bij de bredere racebanden. Vooraan is de velg 27 mm hoog, achteraan 30 mm. Dankzij 2-Way Fit kun je gewone banden en tubeless banden monteren. Ook hier G3 voor- en achteraan.
VELGREMMEN NOG NIET VERGETEN
Campagnolo wil opnieuw verschijnen op meer betaalbare fietsen en maakte daarom een nieuwe versie van de Centaur. Deze nieuwe aluminium velgremgroep is de instapper bij de Italianen en heeft hetzelfde uiterlijk als de duurdere uitvoeringen. In tegenstelling tot bij Potenza heeft de Centaur-crankset wel de betere Ultra-Torque-as. De achterderailleur werkt met cassettes tot 32 tanden. De remmen hebben niet de uitgeholde skeletstructuur van de andere uitvoeringen, maar werken wel indrukwekkend goed en zijn toch voldoende licht, want de complete groep weegt maar 2471 gram. Hij komt in het zwart en zilver.
Bij de nieuwe groep hoort een vernieuwde wielset. De Scirocco is 35 mm hoog en 17 mm breed, zoals de moderne trend het voorschrijft. Achteraan zien we het Mega G3-spaakpatroon. Met zijn 1654 gram behoort hij zeker niet tot de zwaargewichten.
De meeste nieuwigheden zijn al vanaf eind mei te verkrijgen. De elektronische schijfremgroepen komen in juli, net als de Bora One clinchers. De Potenza DB komt in juni, de zilveren Centaur in september, net als de Shamal DB 2WF.
Lees onze eerste indrukken van de nieuwe groepen en wielen in het juninummer van cycling.be magazine, vanaf 30 mei in de winkel!