Het Italiaanse Elite geeft ons al een voorsmaakje van wat we kunnen verwachten op vlak van nieuwe indoor trainers voor komende herfst en winter. Zo ziet de nieuwe Drivo met directe aandrijving en Smart-interactiviteit er heel aanlokkelijk uit. Bekijk het filmpje en de specificaties hier!
Het nieuwe topmodel bij Elite wordt de Drivo (1399 euro), de opvolger van de Real Turbo Muin B+. Net als zijn voorganger werkt die via directe aandrijving (de cassettebody zit op het toestel zelf, dus je plaatst je fiets zonder achterwiel rechtstreeks op de trainer) en is de weerstand door de eigen Elite-apps of externe software (zoals het populaire Zwift) automatisch te regelen, zodat je een helling op je app ook meteen voelt doordat de weerstand zwaarder wordt. Verbindingen met externe accessoires (smartphone, tablet, computer, maar ook hartslagsensor en compatibele fietscomputer) gebeuren via ANT+ FE-C of Bluetooth Smart.
De nieuwe Drivo zal gemakkelijker op te vouwen, verplaatsen en opbergen zijn dan de Muin, doordat de voorste steun opvouwt. Hij zou ook realistischer moeten aanvoelen tijdens het fietsen, dankzij een zes kilo zwaar vliegwiel dat wordt aangedreven door twee riemen. De Drivo is compatibel met Shimano en Sram 9-, 10- en 11-speed cassettes. Campagnolo-cassettes kun je monteren met een adapter. Zowel 130 en 135 mm snelspanners, als 142×12 mm steekassen kunnen worden geplaatst.
Maar het opvallendst is nog de integratie van een echte vermogensmeter in het toestel, terwijl de vermogensaanduiding vroeger gewoon via software werd berekend. Die nieuwe methode met 24 berekeningen per rotatie zorgt natuurlijk voor een veel nauwkeurige aanduiding van je wattage. Elite spreekt zelf van een maximale afwijking van slechts één procent. De Drivo kan trouwens wattages van meer dan 2.000 watt aan – je zal het toestel dus niet in verlegenheid brengen met jouw sprints – en kan hellingen van 24 % simuleren. Dat zijn stevige cijfers.
Naast de Drivo komt de Kura (849 euro), die er heel hard op lijkt (inclusief die geïntegreerde vermogensmeter), maar niet controleerbaar is via software. Dat betekent dat je bv. wel met de Zwift-software kunt werken, maar dat je zelf zwaarder moet schakelen en harder trappen om een helling te simuleren.
Anderzijds heb je nog de Rampa, die wel nog het gebruik van een achterwiel vereist (waardoor het realistische ‘weggevoel’ wat vermindert), maar die zich ook laat bedienen via software. Dat komt uiteraard de interactiviteit ten goede. De Rampa kan wattages tot 800 W (aan 35 km/u) aan en kan hellingen tot 10 % simuleren met zijn elektronisch geregelde magnetische weerstand. Door zijn prijs van 549 euro is dit een erg interessant toestel.
Voor wie liever op losse rollen traint, heeft Elite de nieuwe Quick Motion (439 euro), die met zijn meebewegende rollers de fietsbewegingen opvangt en zo voor meer realisme zorgt. De rollerbank heeft een magnetische weerstand in de middelste rol, zodat je kunt kiezen voor soepel losrijden tot krachttraining. De maximale weerstand is 600 watt en je kunt hellingen tot 8 % nabootsen. Door de Misuro B+-sensor toe te voegen, kun je data doorsturen naar externe applicaties, zodat je online trainingsprogramma’s kunt uitvoeren. Erg leuk is dat de Quick Motion zich heel compact laat opvouwen.
Alle nieuwe toestellen zouden vanaf eind augustus beschikbaar moeten zijn en zijn nu al in heel wat winkels te bestellen.