Toon Aerts is een vaste waarde bij Baloise Trek Lions. De opgeschoten Kempenaar rijdt al sinds 2014 voor de ploeg, toen nog onder de vlag van Telenet-Fidea. In zijn materiaalkeuzes bespeuren we een duidelijk oog voor detail. Trek Boone “Ik rijd intussen een vijftal jaar op de Boone”, zegt Toon Aerts. “Het model waarmee ik […]
Toon Aerts is een vaste waarde bij Baloise Trek Lions. De opgeschoten Kempenaar rijdt al sinds 2014 voor de ploeg, toen nog onder de vlag van Telenet-Fidea. In zijn materiaalkeuzes bespeuren we een duidelijk oog voor detail.
Trek Boone
“Ik rijd intussen een vijftal jaar op de Boone”, zegt Toon Aerts. “Het model waarmee ik in 2016 Europees kampioen werd, was ontwikkeld in samenwerking met Sven Nys. Daarna kwam er ook vooraan IsoSpeed (het trillingsdempende systeem van Trek, red.) en werd de fiets lichter. Sinds september rijden we op de nieuwste Boone. Die is nog een pak lichter en stijver, maar stuurt ook veel beter – zeker in het zand: je moet maar kijken naar een spoor en je zit er al in. Dankzij het speciale carbon dat op bepaalde plaatsen is gebruikt, is hij daar extra stijf en dat is perfect om te crossen. We zitten elk jaar samen met de ingenieurs van Trek in Waterloo wanneer de Wereldbeker daar passeert, zodat we onze mening kunnen geven over het materiaal. Ze houden rekening met onze aanbevelingen.” De Baloise Trek Lions rijden met een custom design, maar ook de standaardkleuren mogen er wezen.
SRAM AXS-app
“We rijden nu met Garmin-fietscomputers bij de ploeg, dus een vermogensmeter, accessoires en zelfs een bandendrukmeter kunnen we allemaal verbinden via de SRAM AXS-app – heel handig! Ik kan bijvoorbeeld een verkenning doen met een voorplateau van 46 tanden en achteraan een 10-30, vervolgens de data checken om te weten welke versnellingen ik het meest heb gebruikt en op basis daarvan beslissen om toch een tandwiel van 44 te steken. De app is ook handig voor analyses na de wedstrijden en om de strategie voor de komende weken en zelfs volgend jaar te bepalen”, legt Aerts uit.
Aktiv-8 RPM-kettingsmeer
Het gebeurt niet vaak dat renners een smeerproduct naar voren schuiven in hun selectie, maar Toon Aerts roemt de RPM Chain Coat (€ 20 voor 100 ml) van het Belgische Aktiv-8: “Het is een nieuw product van een fabrikant waarmee we al lang samenwerken. Ze zoeken samen met ons en met anderen naar nieuwe innovaties. Dankzij deze coating blijft er niet veel vuil aan de ketting kleven, maar blijft alles wel gesmeerd lopen. Op onze trainingsfiets moeten we de ketting zelfs niet meer elke week smeren.” Volgens de fabrikant blijft de smering minstens 500 kilometer gegarandeerd als je de coating correct aanbrengt.
A. Dugast-tubes
We zijn intussen allemaal wel vertrouwd met de Rhino’s en Grifo’s (bij Dugast heet die laatste trouwens Typhoon, red.), de namen van de profielen van de crosstubes. Maar of ze nu met grof of licht profiel rijden, de meeste toppers kiezen blindelings voor de tubes van Dugast. “Ze zijn handgemaakt, dus productiefouten zijn uit den boze”, licht Aerts toe. “Alles is altijd perfect zoals de renner het wenst. Wij hebben bijvoorbeeld brede Bontrager-velgen en krijgen dus tubes met een breder lint. We overleggen vaak met Richard Nieuwhuis (de Nederlandse bezieler achter het merk A. Dugast, dat hij overkocht van de Franse oprichter, red.) en dat maakt het altijd persoonlijk. Zo krijgen we bijvoorbeeld ook Rhino’s met aangepaste noppen.” De prijs per tube start vanaf 64 euro, exclusief btw.
100% Sling MX
Toon Aerts is niet de eerste crosser die naar motocrosshandschoenen grijpt. Hij is fan van de Sling MX (€ 39,50) van 100%, het trendy merk dat vooral bekend is om zijn brillen. “Ze bieden redelijk wat grip op de handpalm. Zelfs als je stuur net na het afspuiten nat is, garanderen ze nog voldoende grip op de shifters. Ze ogen niet alleen mooi, maar zijn ook goed. Zelfs bij warm weer gebruik ik deze handschoenen met lange vingers.”
Bontrager XXX-mountainbikeschoenen
“Dit is de tweede versie van de XXX, waarbij de velcro is vervangen door twee BOA-sluitingen. De race- en MTB-versie (€ 389,99) sluiten heel goed bij elkaar aan. Vaak heb ik het probleem dat een schoen te hoog is tussen teen en wreef. Door de plaatsing van de BOA-sluiting bij deze schoen is dat probleem verleden tijd. Bij onze ploeg hebben we trouwens nog nooit tijdens een wedstrijd van schoeisel moeten wisselen door een kapotte sluiting, terwijl je dat wel vaak ziet gebeuren bij andere merken. Ik rijd gewoon met het standaardmodel in maat 44. Van Bontrager krijgen we zelfs speciale spikes voor extreme omstandigheden. Daardoor kunnen we op alle parcoursen uit de voeten. Bovendien kunnen deze schoenen wel wat verdragen”, benadrukt Aerts.
Dit artikel verscheen in de zesde editie van Cycling, nu verkrijgbaar in de winkel, HIER online te bestellen of HIER online te lezen via Blendle. Abonneer je HIER en geniet van onze aantrekkelijke abonnementsformules!