Net voor de Eurobike-beurs stelde Scott de nieuwe Foil Disc voor. Tegelijk verdwijnen Solace en CR1 om plaats te ruimen voor een comfortabele versie van de Addict.
Omwille van de schijfremmen had de Foil een nieuwe achtertrein en voorvork nodig. Volgens metingen komt 20% van de totale luchtweerstand van de fiets – het grootste deel komt uiteraard van de fietser zelf – en daarvan komt 65-80% van het frame, waarvan de voorvork 10-18% (afhankelijk van de windhoek) voor zijn rekening neemt. Vandaar de aandacht voor dat laatste onderdeel. Schijfremmen zijn niet aerodynamisch, want je verliest er zo’n drie watt door. Vandaar de verdikking aan de onderkant van de voorvork om de remklauw af te schermen, met dan nog eens een schelp rond die remklauw. Daar vond Scott al één watt terug. Een andere watt komt dan weer door het handvat weg te nemen waarmee je de steekas los- en vastdraait.
Naast aerodynamica was ook gewicht een belangrijk punt voor de Foil Disc. De voorvork is uit één stuk gemaakt zodat er geen verlijming van uitvalpatten nodig is en het gewicht laag blijft. In vergelijking met de gewone Foil komt de Disc-voorvork maar 15 gram bij. De achtervork is uit één stuk gemaakt met hol carbon aan het uiteinde, dus zonder alu tussenstukjes om de remklauw te monteren. Daardoor stijgt het framegewicht maar 25 gram tot 985 gram. Uiteraard spreken we dan over de duurste versie van de frameset met HMX-carbon (mix van stijve en sterke vezels). HMF-carbon is iets minder hoogwaardig. De stijfste vezels worden op essentiële plaatsen toegepast. Op plaatsen waar comfort kan worden geïntegreerd is dat een andere vezel.
COMFORTABELER
Terwijl de allereerste Foil in 2010 nog als ‘hard’ kon worden bestempeld, is de jongste versie een pak comfortabeler. De Foil Disc gaat op diezelfde weg verder. De achtervork en zadelbuis laten wat doorbuiging toe, net als het afgeplatte stuk van de bovenbuis en de hoek van boven- en zadelbuis, die minder omvangrijk is dan de rest van de buizen.
Als een van de eerste frames hebben de Foil, Addict en Addict CX zowel een standaard derailleurpat als eentje voor Direct Mount. Die laatste biedt meer ruimte om het achterwiel uit de fiets te halen. De achterderailleurs van de nieuwe Dura-Ace en Ultegra kunnen Direct Mount gemonteerd worden. Het achterwiel glijdt vlotter in het frame dankzij de ‘Wheel Guides’, uitkepingen die de eindkappen van het achterwiel opvangen. De Foil Disc biedt ruimte aan banden tot 30 mm breed en wordt standaard geleverd met 28 mm banden. Het topmodel, de Foil Disc Premium, zal 11.999 euro kosten, het instapmodel 3.599 euro.
VERSLAAFD AAN ADDICT
Ook in de rest van het gamma verandert er wel wat bij Scott. De huidige Addict-klimfiets wordt nu Addict RC genoemd, terwijl de Solace en CR1 worden vervangen door een nieuwe Addict met comfortgeometrie. De Scott Addict RC Disc bestond al. Met zijn 830 gram is dat een van de lichtste discframes en zelfs de HMF-versie weegt maar 925 gram. Doordat de rembrug achteraan niet meer nodig was, kon er meer comfort worden geïntegreerd.
De nieuwe Addict is gericht op comfort, zowel qua geometrie (23 mm hogere stack en 8 mm kortere reach) als qua andere kenmerken. Even belangrijk was het om het productieproces te optimaliseren. Door 3 mallen en 4 lijmverbindingen te gebruiken (de helft minder dan bij de Addict RC) duurt het minder lang om het frame te maken zonder aan kwaliteit in te boeten, waardoor de prijs een pak betaalbaarder is. Deze nieuwe Addict Disc weegt als frameset 1390 gram (995 g frame en 395 g voorvork), wat in dit segment van fietsen erg laag is. Ook de prijs valt mee (vanaf 1999 euro), met een Ultegra-versie voor 2399 euro.