De Prince, een bekende modelnaam bij Pinarello, is beschikbaar in verschillende versies, waaronder een lichtere Prince FX, maar wij testten de Prince Disk, die niet alleen schijfremmen, maar ook gematigdere karaktertrekken heeft. Al heeft hij wel de aero-ingrepen van de Dogma F10 overgenomen.
Bekijk je de Prince en de Dogma F10 (intussen is er al de Dogma F12 bovenaan in het gamma van Pinarello, red.) in zijaanzicht, dan moet je al goed zoeken naar de uiterlijke verschillen. Als je ze wat gedetailleerder onder de loep neemt, dan zie je bijvoorbeeld dat het balhoofd bij de Prince een minder scherp uitsteeksel heeft en dat de overgang van voorvork naar onderbuis mooier is bij de Prince. Het nadeel van dat laatste is wel dat je voorzichtig moet zijn als je het stuur helemaal draait om de fiets bijvoorbeeld in de auto te leggen, want de voorkant van de vork raakt dan de hoek van de schuine buis.
Maar de overeenkomsten zijn talrijker. Zo zijn de schuine en staande buis allebei wat uitgesneden om zich rond het voor- en achterwiel te vormen, zien we de ForkFlaps onderaan de voorvork, hebben de buizen hetzelfde aerodynamische FlatBack-profiel, is er ruimte uitgewerkt uit de schuine buis om de bidon te integreren in het aerodynamisch geheel, kan je de tweede bidon hoog of laag positioneren op de zadelbuis en hebben ze dezelfde interne kabeldoorvoer.
BROERS MET VERSCHILLEND KARAKTER
Alleen het carbonrecept is anders. Bij de Dogma F10 is dat het mooi bedachte ‘Torayca T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy Technology’, bij de Prince is dat T700 Carbon – net wat minder sexy. Dat verschil voel je tijdens het rijden. De Prince is minder hard en agressief dan de Dogma, en zo promoot Pinarello hem ook. Dit model gebruikt de technologieën van de topmodellen, maar dan aangepast aan minder extreem gebruik – laat het ons een bravere versie noemen van de fiets waarmee Geraint Thomas de Tour won.
De Prince Disk was tijdens onze test inderdaad niet uit zijn lood te slaan. Het pure koersbloed is een beetje verdund, zodat minder begenadigde renners zich toch kunnen vertonen met een fiets die in bijna niets verschilt van die van de Tourwinnaar. En daar is voor alle duidelijkheid niets mis mee. Bovendien reden we rond met een frame dat net iets groter was dan we gewoon zijn. Dat verklaart ook voor een deeltje het hogere gewicht in vergelijking met de andere fietsen in de Fietsgids.
PASSENDE COMPONENTEN
De keuze voor Shimano Ultegra Disc past perfect binnen deze gedachtegang. De quasi foutloze en betrouwbare groep uit de hogere middenklasse is hier helemaal op zijn plaats. De mooie, halfhoge Fulcrum-wielen zijn met hun 1700 gram niet de allerlichtste, maar ze zijn wel stevig en volgens de fabrikant ook tubeless-ready, dus daar kan je je fiets nog mee upgraden op het moment dat de relatief stugge Zaffiro’s versleten zijn.
De eigen Most Tiger-stuurpen past mooi in het geheel en vormt samen met het Jaguar-stuur een stijf geheel. Met het Antares-zadel zullen we nooit een vriendschapsrelatie opbouwen, maar dat kan ook aan ons liggen.
Waar vooral de kleinere fietsers Pinarello dankbaar voor zullen zijn, is de extra lijst met Easy Fit-maten. Dat zijn vier kleine tot relatief kleine maten met een iets hogere stack, vooral gericht op dames. Een mooie aanvulling op de elf standaardmaten. Je moet het de Italianen nageven: er zijn maar weinig merken die zo’n ruim aanbod hebben op dat vlak, en het verklaart ook voor een deel de kostprijs van hun frames. Je hebt voor elke maat namelijk een mal nodig, en zo’n mal kost nu eenmaal geld.
CONCLUSIE
De Prince Disk mist het volbloed koerskarakter van de Dogma, maar dat zal veel kopers worst wezen. Die hebben namelijk meestal geen boodschap aan die laatste grammen gewichtsverlies en hebben eerder baat bij een stabiele compagnon de route. Bovendien heeft de Prince Disk wel de aerodynamische kwaliteiten en de uitstraling van zijn duurdere broer, en dat telt natuurlijk ook mee.
SPECIFICATIES
Frame: Carbon T700 Asymmetric
Voorvork: ONDA with ForkFlap
Groep: Shimano Ultegra Disc
Wielen: Fulcrum Racing 400 DB
Banden: Vittoria Zaffiro Pro 25 mm
Stuur: Most Jaguar XA Aero
Stuurpen: Most Tiger Ultra Aero Alu
Zadel: Fi’zi:k Antares R7
Zadelpen: Pinarello Carbon
Maten: 440, 465, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595, 620 – Easy Fit 425, 460, 490, 510
Gewicht: 8,6 kg (excl. pedalen)
Prijs: 4.490 euro
Deze test verscheen in de Fietsgids 2019 van cycling.be magazine. Abonneer je HIER, mis geen enkel nummer en krijg daar bovenop een mooi fietscadeau!