Wilier kwam vorig jaar op de proppen met de innovatieve Cento10NDR, een endurance racer met een elastomeerdemper in de achterbrug. Voor 2019 voegt het daar een budgetvriendelijke afgeleide aan toe. De Cento1NDR laat de demper achterwege, maar ziet er quasi hetzelfde uit.
Over de afmontage kunnen we alvast niet klagen. Net zoals bij de duurdere broer kan je op een en hetzelfde frame kiezen om ofwel velgremmen, ofwel schijfremmen te plaatsen. Met inzetstukjes aan de patten schakel je van gewone snelspanners over naar steekassen van 12 millimeter. Onze testfiets was uitgerust met Shimano Ultegra R8000 Disc, en dat is niet zomaar de referentie onder de onderdelengroepen. De hendels komen wat hoger dan bij de hendels voor de velgremmen, maar het ziet er toch stukken beter uit dan de voorgaande versies, die nog niet onder de noemer Ultegra vielen. Het geheel zit ook beter in elkaar. Schakelen gaat moeiteloos, zoals je kan verwachten, met vooral een verrassend vlotte overgang van het kleine naar het grote voorblad.
Nog veel opvallender dan die Ultegra is de Vision Trimax Carbon 40 Disc-wielset. Deze is met zijn 1750 gram niet de lichtste wielset, maar loopt goed en ziet er prachtig uit. Nog belangrijker: de velgvorm is modern, met een interne breedte van 19 millimeter om bredere bandjes een mooie ronde vorm te geven, wat het comfort ten goede komt. Gebruik je liever je eigen carbon wielen, dan kan je de Cento1NDR met dezelfde groep en Shimano RS170-trainingswielen kiezen – goed voor een minprijs van 700 euro.
De overige onderdelen van FSA, Ritchey en San Marco zijn probleemloze, betrouwbare basisstukken, maar op een fiets van bijna 4.000 euro zouden we wel graag een carbon zadelpen zien. Die zou het comfort trouwens nog verder kunnen verhogen.
VOOR DE LANGE AFSTAND
Als we onze testperiode met de Cento10NDR voor de geest halen, dan herinneren we ons een erg comfortabele fiets met een uitstekend acceleratievermogen. Al van bij de eerste aanzet merkten we dat de Cento1NDR net wat minder vinnig uit de hoek komt. Zeker met de halfhoge carbon wielen hadden we wat meer directe sprintsnelheid verwacht, maar in realiteit deed hij het net wat rustiger aan. Het is geen trage fiets, maar hij zit eerder aan de stabiele kant van het spectrum. De NDR in de naam staat dan ook voor ‘endurance’, dus deze Wilier lijkt ons perfect geschikt voor de fans van de lange afstand.
Op onze vaste kasseistrook hield de fiets perfect zijn lijn. De term ‘comfortfiets’ heeft hij zeker niet gestolen, al was de invloed van de demper op de Cento10NDR onmiskenbaar groter op het comfortniveau. Een deel van het verschil zit uiteraard ook in de banden, want de duurdere fiets had 28 millimeter Vittoria Rubino‘s, terwijl deze Cento1NDR het moet stellen met 25 millimeter Zaffiro‘s, die niet alleen smaller, maar ook stroever zijn. De rest van het verschil valt toe te schrijven aan de duurdere carbonsoort, met toevoeging van een elastische film bij de Cento10NDR. Op het vlak van gewicht is er minder verschil: het duurdere model heeft een 20 gram lichtere frameset.
CONCLUSIE
Zoals we gewoon zijn van Wilier is de fiets in een waaier aan montages te verkrijgen, waardoor je de beslissing kan laten afhangen van je budget. De grootste concurrentie voor de Cento1NDR situeert zich misschien nog in de eigen rangen. De Wilier GTR Team Disc is namelijk ook een uitstekende comfortracer en kost in een gelijkaardige afmontage 800 euro minder. Dat doet echter geen afbreuk aan de kwaliteit en de veelzijdigheid van deze fiets. Door zijn betrouwbare karakter is hij ideaal voor onze Vlaamse wegen, die niet altijd in de beste staat verkeren. Hou je van een stabiele fiets die geen verrassende manoeuvres maakt wanneer je het niet verwacht, dan ben je bij de Cento1NDR aan het juiste adres.
SPECIFICATIES
Frame/voorvork: Carbon Monocoque 46Ton
Groep: Shimano Ultegra Disc
Wielen: Vision Trimax Carbon 40 Disc
Banden: Vittoria Zaffiro Pro 25 mm
Stuur: FSA Omega
Stuurpen: FSA OS-168
Zadel: San Marco
Zadelpen: Ritchey Pro Custom
Maten: XS, S, M, L, XL, XXL
Gewicht: 8,5 kg (excl. pedalen)
Prijs: 3.999 euro
Dit artikel verscheen origineel in de Fietsgids van cycling.be magazine.