Look heeft een opvolger klaar voor zijn topmodel 695. De 795 borduurt voort met zijn agressieve uiterlijk voort op de Look 675 en leent toptechnologie van de 695. Cycling.be reed al wat testrondjes in Parijs.
Het leven kan oneerlijk zijn. Terwijl noodweer in Nederland en België de mensen binnenshuis hield, hield cycling.be zich in een weldadige zomerwarmte op in het Parijse Bois de Boulogne. Niet voor het geheime vertier waardoor dat bos wereldberoemd is, maar voor metropool fietsplezier. Rond een of andere paardenrenbaanachtig terrein draaien de Parijzenaars met een voorliefde voor race- en triatlonfietsen hun eentonige rondjes. Ze hebben weinig keuze verder, in een stadsjungle waar geblutste Peugeots en Toyota’s het asfalt inpalmen.
Wij knalden lekker mee met de locals, zij het dat een avant-gardistische, superlichte en kernreactor-reactieve Look 795 de knallers van de kneusjes scheidde. Wat ziet een fiets met een standaard balhoofd (en spacers! What the hell?) er opeens 1979 uit als je de luipaardachtige gestalte van een 795 even hebt laten inwerken op je gemoed.
Een uurtje van tevoren op de persvoorstelling in Rueil Malmaison waren de geheimen van Look’s nieuwe topmodel aan ons geopenbaard. De fiets was eigenlijk vorig jaar al klaar voor introductie, maar de matige verkopen in de fietsindustrie en de nieuwe, wellicht nog te verfijnen technologie aan boord deden Look kiezen voor een jaartje uitstel. Ondertussen zijn bijvoorbeeld de geïntegreerde remmen geoptimaliseerd en kan de bike de confrontatie met de wereld aan.
De geometrie kreeg vergeleken met voorganger 695 een meer logische opbouw, bekeken over de gehele maatserie heen. Stack & reach klimmen lineair met de maat, waar dat bij de 695 in horten en stoten was. Een maat XS 695 is minder XS dan bij de 795 en hetzelfde geldt voor maat XL, zodat een 795 een breder publiek kan bedienen.
De E-Post zitbuis werd vernieuwd, met meer voor-achter-instelbaarheid, supereenvoudige montage en compatibiliteit met Selle Italia’s Monolink-systeem. Verder werd de stuurpen nog nauwkeuriger instelbaar gemaakt.
Het comfort van het frame werd met 20% opgeschroefd door de bovenbuis lager te laten aangrijpen op de staande achtervork. Meer flex in de vaste zadelpen betekent meer demping, en bovendien zit de E-Post die in de zadelpen schuift vol met elastomeren zodat er geen direct contact is tussen frame en E-Post (= rijder).
Aerodynamica is zowat het sleutelwoord bij fietsfabrikanten anno 2015, dus integratie staat voorop en losse eindjes zijn verboden. Het frame kreeg Naca-geprofileerde buizen, geïntegreerde voorremmen en een speciale direct-mount achterrem van Shimano (wordt bij het frame geleverd), voor onder het bracket. Alle kabels gaan binnendoor en er is zelfs een speciale voorziening om de Di2-switch weg te werken.
Bij het rondjes rijden, leken de aero-gedachten achter de 795 alleszins goed te werken, precies omdat we geen belemmeringen opmerkten! Ga in een groep rondjes rijden en na verloop van tijd willen ze allemaal eens laten zien wat ze kunnen. Het tempo gaat ronde na ronde omhoog en op zeker moment zit je op de stukken met de wind mee zomaar 50 km/u te gassen. Business as usual, ook in het Bois dus. In de ene high-speed bocht op het parcours hield de Look 795 zich kranig, zonder noemenswaardige inspanning zelfs. Op de vlakke stukken was het moeiteloos tussen de wielen verblijven, al merk je natuurlijk niet welke inspanning je buurman moet leveren op zijn ‘gespacerde’ bike, maar toch voelden we de sensatie van een fiets die echt door de wind snijdt. Het psychologische voordeel daarvan alleen al doet elke ‘spacerman’ de das om.
De eerste indrukken waren dus van de orde ‘sensatie’. De resultaten van voortgezet testwerk zijn binnenkort te lezen in het magazine.