Ian Stannard zal Parijs-Roubaix rijden met een Pinarello Dogma K8-S met automatische achtervering. De ‘normale’ uitvoering van deze Italiaanse kasseifiets heeft een elastomeer achterdemper, maar bij dit model zit er een hydraulisch systeem. Ook Sagan en anderen krijgen speciale fietsen.
Pinarello heeft in samenwerking met HiRide, een bedrijf dat elektronische veersystemen maakt, een nieuw systeem ontwikkeld om de impact van kasseien te verminderen. Twee jaar na de lancering van de Dogma K8-S met zijn lichte achtervering (DSS 1.0, Dogma Suspension System) en flexibele carbon achtertrein, heeft Pinarello die vering verder laten evolueren. Het was de prioriteit om een systeem te maken dat de vering kon aanpassen, automatisch vast of los kon zetten afhankelijk van de ondergrond en maximale prestaties en stijfheid kon leveren op glad asfalt in combinatie met optimaal comfort op slechte wegen.
Na een lange ontwikkelingsperiode en veel kilometers komt PinarelloLab samen met de HiRide-ingenieurs met de finale versie van de eDSS 2.0 (Electronic Dogma Suspension System) op de proppen. In het systeem zitten zes accelerometers en gyroscopen die de weg kunnen lezen en de dynamiek van een bewegend voorwerp kunnen begrijpen door de vering aan elk type ondergrond aan te passen binnen enkele milliseconden. Ian Stannard heeft dit nieuwe systeem voor het eerst in koers getest in de Scheldeprijs en het zal binnenkort ook verkrijgbaar zijn voor kopers van de Dogma K8-S..
Fausto Pinarello: “Ik ben erg blij met dit nieuwe, ambitieuze project. De introductie van een elektrohydraulisch controlesysteem is een belangrijke stap voorwaarts in de technologische evolutie van onze fietsen, wat de prestatie bevordert en veiligheid vergroot.”
Carsten Jeppesen, chef operaties bij Team Sky: “eDDS2.0 is een fantastische innovatie op onze fietsen en biedt onze renners het beste van twee werelden: stijfheid op normale wegen en comfort op de kasseien.”
DE ANDERE KASSEIFIETSEN
Tom Boonen en Peter Sagan kregen een speciale versie van de Specialized Roubaix. Normaal komt die enkel met schijfremmen, maar voor het gemak bij het vervangen van lekke banden kwam Specialized met een velgremversie, die bovendien een lager balhoofd en langere bovenbuis heeft. De gloednieuwe Lapierre Pulsium van Arnaud Démare en zijn Team FDJ heeft een elastomeer demper in de onderkant van de driehoek die de bovenbuis met zadelbuis verbindt. Trek stelde vorig jaar pas de Domane SLR voor die een instelbare buiging van de zadelbuis heeft en ook aan de voorkant wat speling heeft, dankzij het vernieuwde IsoSpeed-systeem.