100% Getest: Cervélo Caledonia Force AXS
Eerlijk is eerlijk, de Cervélo Caledonia was de voorbije jaren redelijk onder mijn radar gebleven, net als de 2026-update waarbij het frame wat lichter werd en Cervélo ruimte creëerde voor banden tot 36 mm. En dus checkte ik voor de test even de Cervélo-website waar ik in een promovideo van de Caledonia een paar kerels in floddershirts hippe koffie zag slurpen. “Zal dus wel een saaie toerfiets zijn”, oordeelde ik op basis van dat filmpje. Hoe hard kan je een bal mis slaan…?
Basso eert ‘Gouden Greg’ met Supernova-uitvoering van de Basso SV
Het is intussen al tien jaar geleden dat Greg Van Avermaet zich een weg richting olympisch goud wist te ‘geven, jassen en vlassen’ langs het strand van Copacabana in Rio de Janeiro. Basso eert de kampioen daarom met een wel heel smaakvolle, limited edition uitvoering van de Basso SV: SuperNova x GVA.
Soloist: de minder extreme aeroracer van Cervélo
De ‘killer bees’ van Team Visma-Lease a Bike bestoken hun concurrenten voornamelijk vanop de opvallende Cervélo S5, maar wie zich de strapatsen van Fabian Cancellara, Carlos Sastre en de gebroeders Schleck bij Team CSC herinnert, die weet dat dit in de ‘nillies’ anders was. Toen maakte de Soloist het mooie weer als aerofiets met buisvormen die tot de verbeelding spraken. Met de komst van de S5 verdween de Soloist echter in het vergeethoekje, tot hij in 2022 nieuw leven werd ingeblazen als een meer toegankelijke racefiets voor de ambitieuze amateur. Toch bleef de Soloist in de schaduw van zijn flamboyante broertje staan. Door de fiets nu nog lichter en performanter te maken, wil Cervélo de aantrekkingskracht van de Soloist als katterappe allrounder vergroten.
Tweede generatie Pinarello Dogma X (zonder X)
Drie jaar nadat Pinarello zijn eerste Dogma X voorstelde komt er vanuit Villorba een tweede versie van het model dat de sportiviteit van een Dogma F moet koppelen aan een vleugje meer comfort en stabiliteit. De X-vormige versteviging tussen de staande achtervorken waaraan de Dogma X zijn naam ontleent verdween, de modelnaam bleef behouden.
Nieuwe Orca Aero: ook Orbea kiest voor een holistische ontwerpaanpak
‘Total System Approach’: zo heet bij Orbea de holistische kijk op de snelheid en aerodynamica van een fiets. Samen met het frame werden ook de cockpit, de wielen, de zadelpen, de bidonhouders… tegen het licht gehouden. Resultaat? De nieuwe Orca Aero met best wat opvallende kenmerken!
VIDEO – S-Works Tarmac SL9: evolutie van een moderne klassieker
Hij is lang onder de radar gebleven, maar eind mei lekte de S-Works Tarmac SL9 dan toch online uit en kort nadien dook hij op in onder andere de Tour Auvergne-Rhône-Alpes. Stellen dat de verwachtingen rond deze fiets torenhoog zijn, is een understatement. Maar wie op een revolutionair anders uitziende bolide zat te wachten, die is eraan voor de moeite. De nieuwe S-Works Tarmac SL9 borduurt voort op het beproefde succesrecept van ‘one bike to rule them all’.
100% Getest: Eddy Merckx 525R
Een straffe fiets, die Eddy Merckx 525R. Hij kreeg een compleet nieuwe geometrie die niet alleen voor profrenners maar ook gewone liefhebbers past én paart stijfheid aan rijgenot. Onze man mocht dat verifiëren.
Wedergeboorte van een legende? De nieuwe Bianchi Specialissima
Met de presentatie van de nieuwste generatie Specialissima bewijst Bianchi dat het niet louter teert op nostalgie. De fameuze race-afdeling van het Italiaanse merk, Reparto Corse, heeft de vederlichte klimfiets onderworpen aan een radicale metamorfose. Het resultaat? Een compromisloze racer die claimt te excelleren op elk terrein: van steile Alpenreuzen tot biljartvlakke polderwegen.
100% Getest: Specialized Aethos 2 Pro
De Aethos 2: een klimfiets? Niet als je het aan Specialized vraagt. Het bestempelt de fiets met de klassieke lijnen en het lichte gewicht eerder als eentje om van een pure rijervaring te genieten en om je als fietser één mee te voelen. Allemaal nogal zweverig, inderdaad. Maar dit is dan ook een fiets die je letterlijk en figuurlijk in hogere sferen brengt.
100% Getest: Cervélo R5
Inovaties in carbontechnologie laten fabrikanten vandaag toe om frames in wulpse, aerodynamische vormen richting UCI-gewichtslimiet te duwen. Resultaat? Renners kiezen op heuvelachtig terrein steeds vaker voor de stijfheid en het aerodynamisch voordeel van een ‘aeromodel’ en halen hun klimfiets enkel nog tijdens lastige koersen in het hooggebergte van stal. Al hield dat Cervélo niet tegen om de R5 nog eens een stevige update te geven.