Wilier vernieuwde zijn GTR voor 2016 … en hoe! De ontwerpers vertrokken vanaf nul en creëerden een frame de naam Gran Turismo waardig. De SL is daarbij – hoe kan het ook anders? – de lichtste uitvoering.
Het geüpdatete frame is een enorme stap voorwaarts. Het gewicht van de SL blijft net onder de kilo en dat van de voorvork net onder de 400 gram maar de hele fiets voelt ook erg licht aan. In vergelijking met de 200 gram zwaardere GTR Team gebruikt de SL delicater 60tons carbonvezel.
2 GEOMETRIEËN
Terwijl de meeste merken gewoon hun comfortfiets aanbieden in een specifieke geometrie met een langere balhoofdbuis en kortere bovenbuis, wat resulteert in een kortere reach en hogere stack, biedt Wilier zijn GTR gewoon aan in een Racing– en Endurance-geometrie. Zo kun je het beste uit twee werelden combineren: het comfort van een endurance racer met de sportieve zit van een echte koersfiets. Wij hadden een maat Large in Racing met een bovenbuis van 55,7 centimeter. Bij de Endurance is die bovenbuis twee centimeter korter maar blijft de balhoofdbuis wel even lang. Hoe je dan toch een hogere stack krijgt? Door de voorvork een centimeter langer te maken! De Endurance-voorvork loopt ook iets verder uit, waardoor de wielbasis een halve centimeter langer wordt en je iets stabieler weggedrag krijgt.
Maar wij waren net weg van de strakke wegligging van onze SL Race. Daardoor lijkt het alsof je met een volbloed racer aan het rondcrossen bent in plaats van met zo’n typisch slomer aanvoelende comfortfiets. De stijve bracketpartij en het strakke frame vragen het gewoon om op de pedalen te staan en weg te vlammen. Maar evengoed konden we genieten en rustig rondkijken, want nerveus is deze fiets niet. De laag aangezette achtervork deed ons ook niet omhoogwippen uit het zadel bij de minste put of bult. Nee, deze GTR doet wat hij belooft: je urenlang fietsplezier schenken zonder je geradbraakt terug thuis te laten komen.
Die achtervork maakt deel uit van het knappe design, samen met de voorvork die mooi geïntegreerd is in de onderbuis. Zoals het een moderne endurance racer betaamt, is er plaats om 28 mm bandjes te monteren. We zouden dan ook niet bang zijn om deze Wilier in te zetten in de Ronde of op de stenen van Roubaix. Met deze strakke racer kun je er op het einde nog makkelijk een mooie sprint uitpersen.
De GTR SL is een van die weinige fietsen waar we niet meteen iets aan zouden willen veranderen. De FSA-cockpit is van licht aluminium, de SL-K Light crankset is ook effectief licht en de Ksyrium-wielen zijn strak genoeg om het maximum uit dit snelle frame te halen. Wil je iets anders dan Ultegra, dan biedt Wilier nog talrijke opties met Shimano, Sram of Campagnolo. Mogelijkheden genoeg!
CONCLUSIE
De GTR SL is er niet alleen qua looks maar duidelijk ook qua prestaties goed op vooruitgegaan. De combinatie van mat en glanzend zwart en rood ziet er klassevol uit en laat je medefietsers nog even in de waan dat dit een ingetogen comfortfiets is. Aan de eerstvolgende tussensprint zullen ze deze wolf in schaapsvacht dan echt leren kennen …
SPECIFICATIES
Frame/voorvork: Carbon monocoque 60ton
Groep/cranks: Shimano Ultegra/FSA SL-K Light
Stuur/stuurpen: FSA Energy
Zadel/Zadelpen: Selle San Marco Aspide/Carbon Custom Wilier
Wielen/banden: Mavic Ksyrium Equipe/Mavic Yksion Comp
Maten: XS, S, M, L, XL, XXL (in race- en endurancegeometrie)
Gewicht/prijskaartje: 7,4 kg/3.198 euro
INFO: www.wilier.com
Deze test verscheen origineel in de Fietsenspecial van cycling.be magazine. Abonneer je hier!