Tubes lijmen blijft zo’n werkje waar nogal wat mysterie rond hangt. Voor profmecaniciens is het echter een standaardwerkje en zij weten hoe je een tube veilig op een velg monteert, met minimaal risico op afrollen. Bekijk het hier!
GCN ging aankloppen bij de mecanicien van Cannondale-Garmin. Dit zijn zijn tips:
1. Eerst schuur je bij een carbon velg de glanslaag van het velgbed lichtjes weg met wat schuurpapier met kleine korrel. Veeg dan het velgbed schoon met een doek met wat aceton en laat je de velg even drogen.
2. De eerste dag breng je een relatief dikke laag lijm aan op het velgbed en laat je het wiel één à twee dagen drogen.
3. Dan volgt een volgende laag lijm, een dag later gevolgd door een derde laag.
4. Op de binnenkant van een tube zit een soort rubberlaagje. Dat verwijdert de Cannondale-Garmin-mecanicien snel met een vijl, want anders hecht de lijm onvoldoende. Daarna breng je een laag lijm aan op de tube. Je kiest intussen ook welke ventielverlenger je nodig hebt voor jouw velghoogte.
5. Na een vierde lijmlaag op de velg (goed voor een totaal van vijf lagen lijm op velg en tube samen) en het nog even laten drogen, kun je de tube (die je best enkele dagen op een velg laat oprekken om makkelijker over de velg te kunnen leggen) monteren. Als je de natte lijm niet even laat drogen, dan krijg je een kleverige boel tijdens het monteren.
6. Waarom vijf lagen lijm? Dan mag de lijm zelfs nog extreem warm worden tijdens lange afdalingen in de hitte, nog zal de tube niet van de velg rollen. Daarom ook gebruikt de mecanicien geen tubelint in plaats van lijm.
7. Het codewoord bij deze simpele uitleg over het monteren van tubes: geduld. Als je alles telkens voldoende lang laat drogen, dan is het niet moeilijk. Een recreant kan trouwens voldoende hebben aan twee of drie lagen lijm op de velg.